Шестьдесят пять сбитых дронов, пожар на установках и вопрос, хватит ли бензина Москве
Ночь на Ярославскую область выдалась громкой. Над регионом сбили 65 беспилотников, и часть из них шла не в пустое поле — целью был нефтеперерабатывающий завод «Славнефть-ЯНОС». Возгорания на территории предприятия подтвердил губернатор Михаил Евраев. Погибших нет.
Счёт атак на этот завод с начала года перевалил за десяток. Как минимум десятый публично известный случай — та цифра, которую осторожно называют военные каналы. Осторожно, потому что не каждый прилёт попадает в сводки.
И вот тут самое интересное. ЯНОС — не рядовой завод. Вместе с Московским, Рязанским и Нижегородским НПЗ он кормит топливом столичный регион. Это одна из четырёх опор, на которых держится бензиновый баланс Москвы и Подмосковья.
Что именно стоит на кону
Цифры говорят сами. Мощности завода — около 15 миллионов тонн сырой нефти в год. По оценкам профильных аналитических агентств, включая Reuters, годовой выпуск доходил до 2,6 миллиона тонн бензина и 4 миллионов тонн дизеля. Плюс авиационный керосин, масла, битумы, нефтехимия.
Много это или мало? Для центральной России — много. Выпадающие объёмы придётся закрывать резервами других заводов. А резервы не бесконечны, особенно когда под удары попадает не один НПЗ, а целая цепочка.
Официальных данных о снижении выпуска или ограничениях на отгрузку топлива пока нет. Ни ведомства, ни руководство завода цифры ущерба не называли. Идёт оценка.
«Возгорания на территории предприятия ликвидированы пожарными расчётами», — сообщил губернатор Михаил Евраев в своём телеграм-канале.
Пожар потушили. Но потушенный пожар — не то же самое, что целая установка. Каждый такой прилёт — это простой, ремонт и сдвинутые графики. Даже если внешне всё быстро вернулось в норму.
Регулярность атак — отдельная история. Десять раз за неполные девять месяцев. Это уже не эпизод, а система. И система работает на износ: ремонтные бригады, страховщики, логисты — все живут в режиме постоянной готовности.
Для потребителя это может выстрелить через три-шесть месяцев. Не сразу, не завтра. Сначала заводы латают дыры, потом сокращают экспортные поставки, потом подтягивают внутренний рынок. Бензин в Московской области чутко реагирует на такие цепочки — вспомните, как быстро менялись ценники на заправках в прошлые годы после каждого крупного ЧП на НПЗ.
Сейчас на заправках столичного региона всё спокойно. Но запас прочности у системы не резиновый. Десять ударов по одному заводу — это нагрузка, которую никто не планировал.
Пока завод оценивает урон, а ведомства молчат о цифрах, вопрос остаётся открытым: сколько ещё таких ночей выдержит ярославская площадка и кто подставит плечо, если она встанет надолго.