Сорок пять тысяч машин в сутки на дорогах, рассчитанных на семь: как разгрузить главный порт юга
Соглашение подписали на Петербургском международном экономическом форуме. Сегодня детали проекта обсудили в администрации Краснодарского края. Возводить трассу будут через механизм государственно-частного партнерства — то есть с привлечением частных денег под государственные гарантии.
Вениамин Кондратьев назвал причину, по которой тянуть дальше нельзя. Порт упирается в подъездную дорогу. Точнее — в ее пропускную способность. Весь грузовой поток сегодня идет через город. Плюс легковые. В сумме интенсивность движения достигает 45 тысяч машин в сутки. Это в семь раз выше нормативов.
Летом цифры растут еще. Курортный сезон, транзит на побережье, фуры в порт — все в одном узле. Многочасовые пробки. Недовольство жителей. Задержки грузов. Экология страдает.
Что даст обход
Транзитный транспорт, который следует в порт и дальше на черноморское побережье, выведут за пределы Новороссийска. Это и есть основная задача Северного обхода. Освободить город от чужого для него потока.
Для региона это не просто дорога. Новороссийск — главные южные морские ворота страны. И дальнейшее развитие портовых мощностей напрямую зависит от того, сможет ли дорожная сеть переварить растущий грузооборот. Пока не может.
Механизм государственно-частного партнерства предполагает, что часть расходов и рисков берет на себя бизнес. Для бюджета это способ начать стройку, не дожидаясь полного финансирования из казны. Для инвестора — долгосрочный проект с понятными правилами.
В крае создадут рабочую группу. Она займется подготовкой проекта. Конкретные сроки и стоимость пока не называются.
Дальнейшее развитие мощностей порта сдерживает низкая пропускная способность подъездной дороги, — рассказал Вениамин Кондратьев.
Что это значит для смежных отраслей. Через три-шесть месяцев, если рабочая группа заработает в заявленном режиме, начнется этап проектирования и оценки нагрузки на существующую сеть. Логистические компании, которые сегодня закладывают в сроки доставки пробки на подъезде к порту, ждут изменений. Перевозчики, работающие на побережье, тоже. Пока это только начало пути — от соглашения на форуме до экскаватора на площадке проходит не один год.
Но сам факт, что проект сдвинулся с мертвой точки, для Новороссийска уже новость. Город, через который ежедневно прокачивают десятки тысяч машин, давно живет в режиме постоянного дорожного коллапса. Летом — особенно.