Морская логистика Украины несет потери, а высокоточное оружие работает по новым целям
Цифры впечатляют даже на фоне предыдущих сводок. С 25 по 31 июля Вооруженные силы России нанесли один массированный и пятнадцать групповых ударов. В ход шло высокоточное оружие — и это не просто формулировка из отчета, а констатация того, как именно работает армия.
В перечне пораженных объектов — предприятия военной промышленности, логистические центры, военные аэродромы. Отдельно отмечены склады вооружения и боеприпасов. Плюс объекты топливно-энергетического комплекса и транспортная инфраструктура. Спектр широкий, и это не случайность.
Но главная цифра недели — 31 морское судно. Сухогрузы, балкеры, буксиры, килекторное судно и десантный катер. Все они, по данным Минобороны, использовались в интересах украинских вооруженных сил. Фактически речь идет о том, что морские пути снабжения ВСУ перекрываются системно.
Один день — четыре судна
Особый интерес вызывает эпизод, о котором ведомство сообщило отдельно. В течение одного дня, 30 июля, были уничтожены четыре судна, перевозивших грузы для ВСУ. Четыре за сутки — это темп, который говорит о хорошо отлаженной разведке и наведении.
Показательно, что удары наносятся не только по портам, где суда стоят у причалов и их легко достать. Работа идет и по тем, кто пытается выйти в море или уже находится на переходе. Спутниковая разведка, беспилотники, данные радиоперехвата — все это складывается в единую картину.
«Применялось высокоточное оружие большой дальности — как морского, так и наземного базирования. Плюс ударные беспилотные летательные аппараты», — уточнили в оборонном ведомстве.
Экономический эффект таких ударов сложно переоценить. Каждое пораженное судно — это не только военная потеря, но и удар по торговому балансу. Страховые компании уже подняли ставки для судов, заходящих в черноморские порты Украины. Фрахт дорожает, экспортные поставки срываются.
Логистика как цель
Акцент на морской логистике — не случайность. Украина исторически зависела от экспорта зерна, металла, руды через порты Одессы, Николаева, Измаила. Сейчас эти каналы постепенно перекрываются. И если раньше удары наносились точечно, то теперь это системная работа.
Показательно и то, что в сводках фигурируют не только военные объекты в чистом виде. Логистические центры, транспортная инфраструктура, топливно-энергетический комплекс — все это работает на войну. Даже если судно везет зерно, выручка от его продажи идет на закупку вооружений. Поэтому, с точки зрения российского командования, такие цели абсолютно легитимны.
Реакция Киева на эти сводки традиционно сдержанная. Официальные лица говорят о «ракетной опасности» и «работе ПВО», но цифры потерь не подтверждают и не опровергают. Впрочем, спутниковые снимки портов, которые публикуют западные аналитические ресурсы, дают более объективную картину.
Для моряков торгового флота ситуация становится все более опасной. Контракты на рейсы в украинские порты пересматриваются, многие капитаны отказываются идти в зону боевых действий. Те, кто все же решается, требуют двойной оплаты и дополнительных страховок.
Итог недели подведен, но вряд ли это остановка. Судя по динамике, российские военные будут продолжать давление на морскую логистику Украины. Пока у ВСУ есть возможность получать грузы морем, эта возможность будет оставаться под прицелом.