РЖД назвали претензии Еревана неожиданными и указали на условия концессии
Премьер Армении Никол Пашинян не так давно заявил, что российская компания должна ежегодно платить за аренду Южно-Кавказской железной дороги — и речь шла о миллиардных суммах. В ответ в РЖД решили не молчать. Глава холдинга Олег Белозёров объяснил, что публикации на эту тему вызвали в компании «удивление и недоумение». Дело не в том, что не хотят платить, а в том, что договорённости были совсем другими.
Речь идёт о концессионном соглашении, которое заключили в 2008 году. Оно действует на 30 лет. РЖД, напомнил Белозёров, все эти годы работали добросовестно. Никаких нарушений с их стороны не было. Прибыль от перевозок не шла акционеру — её вкладывали в развитие самой дороги. Дивиденды в Москву не уходили. Фактически Армения получила обновлённую инфраструктуру без нагрузки на свой бюджет.
— Мы строго следуем условиям концессии, — подчеркнул глава РЖД. — И если армянская сторона захочет изменить договор или вовсе его расторгнуть, мы вправе рассчитывать на возврат всех вложенных средств.
А вложено было немало. С 2008 по 2025 годы только из средств РЖД и доходов самой «Южно-Кавказской железной дороги» ушло примерно 396,3 миллиона долларов. Почти 400 миллионов. Цифра подтверждена документами, так что голословных обвинений здесь быть не может.
Помимо денег, компания остаётся одним из крупнейших работодателей Армении. Штат — более 2,5 тысячи человек. Зарплаты регулярно индексируются. Тысячи семей в республике прямо зависят от стабильной работы российского холдинга.
Был и ещё один важный момент — ликвидация последствий разлива реки Дебед, которую финансировали из российского Резервного фонда. Для железной дороги закупили новые пассажирские вагоны, электропоезда. Подвижной состав обновляется до сих пор. Согласно данным компании, на условиях концессии РЖД не только эксплуатируют, но и содержат и модернизируют инфраструктуру.
Суть претензий Еревана такова: по словам Пашиняна, компания должна ещё и платить аренду — якобы за использование государственной собственности. Но по условиям концессии это не аренда, а долгосрочное партнёрство с обязательствами с обеих сторон. И если одна сторона вложила почти полмиллиарда долларов и 17 лет подряд не выводила прибыль, то, как отмечают эксперты, дополнительная арендная плата противоречит условиям действующего концессионного соглашения.
Белозёров в своём интервью дал понять: если Армения хочет пересмотреть соглашение — это её право. Но тогда в РЖД ждут возврата вложений. И это логично: ни один бизнес не согласится просто так оставить миллионы долларов и уйти.
Официальной реакции из Еревана на заявления главы РЖД пока не последовало. Ожидается, что в Армении изучат позицию российской стороны и представят свои соображения после анализа цифр.