Четыреста миллионов в обмен на дорогу: цена разрыва для Еревана
Ситуация вокруг Южно-Кавказской железной дороги выходит на новый уровень жёсткости. Премьер-министр Армении Никол Пашинян допускает передачу спора в международный арбитраж. В ответ глава РЖД Олег Белозеров заявил: если Ереван решит прекратить или изменить концессионный договор, российская компания потребует вернуть все вложенные средства.
Речь идёт о серьёзных деньгах. С 2008 года, когда был подписан договор концессии, РЖД и её дочерняя структура — «Южно-Кавказская железная дорога» — вложили в инфраструктуру около 396,3 миллиона долларов. Эта цифра прозвучала в официальных заявлениях компании. И теперь Белозеров дал понять: обратно дорогу можно забрать, но только вместе с долгами.
«Все права и обязанности сторон прописаны в концессионном договоре, стороной которого является и правительство Армении. Если армянская сторона рассматривает возможность его прекращения или изменения его условий, мы вправе ожидать возврата вложенных инвестиций», — цитирует Белозерова РИА Новости.
Интересно, что накануне в армянских СМИ появилась информация о возможном требовании к РЖД выплатить 2 миллиарда долларов — якобы за пользование инфраструктурой. В компании эту цифру назвали неожиданной и необоснованной. Белозеров признался: о подобных претензиях в РЖД узнали из прессы, никаких официальных документов от Еревана не поступало.
Претензии, возможно, неслучайны. Ещё в начале года Пашинян предложил рассмотреть продажу прав на концессионное управление третьей стороне — дружественной и для России, и для Армении. В качестве кандидатов назывались Казахстан, ОАЭ, Катар. Тогда конкретного решения не приняли. Но сейчас тема всплыла снова и уже с привязкой к деньгам.
Как до этого дошло
Концессия на управление железными дорогами Армении была подписана в 2008 году сроком на 30 лет. РЖД обязалась модернизировать устаревшую инфраструктуру, обновить подвижной состав, наладить грузоперевозки. За почти 18 лет, по данным компании, было сделано немало: заменены рельсы на ряде участков, закуплены новые локомотивы, реконструированы вокзалы. Но армянская сторона, судя по последним заявлениям, считает, что условия стали невыгодными.
Пашинян неоднократно подчёркивал: железная дорога — собственность Армении, и государство вправе распоряжаться ею так, как считает целесообразным. Он не говорит прямо, что хочет досрочного расторжения, но арбитражная угроза — серьёзный сигнал. Если дело дойдёт до суда, придётся разбираться и с инвестициями, и с упущенной выгодой, и с тем, насколько добросовестно стороны исполняли обязательства.
В РЖД, похоже, готовы к такому повороту. Белозеров чётко обозначил позицию: возврат вложенных средств — обязательное условие при любых изменениях договора. Армянская сторона пока официально не ответила на это заявление. Но переговорный процесс, судя по всему, только начинается.