Самая неоднозначная модель китайской марки: почему Jolion Max снова вышел на тесты
История этого автомобиля напоминает американские горки. На домашнем рынке модель, известная под именем Xiaolong, появилась ещё в 2023 году. Но исключительно в версии подключаемого гибрида. Китайцы к такому предложению отнеслись прохладно — спрос оказался настолько низким, что машину быстро убрали из продажи.
Однако Haval решил не хоронить проект. Модель начали продвигать за рубеж. Чили стала одной из первых стран, где стартовали продажи Jolion Max с обновлённым дизайном. Местные блогеры уже разобрали новинку по винтикам. И тут — сюрприз. В Поднебесной фотошпионы засняли очередной рестайлинг.
Внешность кроссовера перекроили деликатно. Передок сохранил закрытую панель без привычной радиаторной решётки — воздух загоняет массивный бамперный воздухозаборник. Т-образные фары остались на месте. Сбоку всё знакомо: обычные ручки дверей, пластик на колёсных арках.
Корма же выдаёт изменения. Фонари унифицировали с российским Haval F7 — этого сразу не заметишь, но при детальном осмотре бросается в глаза.
Габариты не тронули
Размеры, судя по всему, решили не пересматривать. Длина — 4600 мм, ширина — 1877 мм, высота — 1675 мм. Колёсная база — 2710 мм. Платформа осталась прежней.
А вот внутри Haval подготовил сюрпризы. Трёхспицевый руль ушёл в историю. Вместо него — двухспицевая «баранка», знакомая по свежим моделям марки. Главное новшество — архитектура передней панели. Сдвоенный блок дисплеев заменили отдельными экранами: виртуальная приборка и «парящий» тачскрин мультимедиа.
Рычаг коробки передач остался за рулём — удобно. Центральный тоннель организовали с умом: появились площадки для двух беспроводных зарядок, ниша под мелочи и два подстаканника. Дверные карты, говорят, не тронули.
Что под капотом
На глобальных рынках Jolion Max предлагают в трёх версиях: чисто бензиновый, классический гибрид и полностью электрический. Но прототип, попавшийся в Китае, оснащён параллельной гибридной системой с возможностью подзарядки от розетки. Видимо, такой вариант нацелен на местных покупателей. Хотя не исключено, что эту версию увидят и на экспорте.
Для сравнения: непопулярный китайский Xiaolong оснащался 1,5-литровым атмосферником на 101 лошадиную силу. Ему помогал 156-сильный электромотор. Суммарная отдача — 252 л.с. Привод только передний. На выбор предлагали батареи на 9,4 или 19,3 кВт·ч. Запас хода на электротяге — от 52 до 110 километров.
Бензиновые версии для экспортных рынков имеют свои нюансы. Базовый мотор — 1,5 литра, 141 л.с. Альтернативный двигатель форсирован до 171 л.с. Тяга передаётся на передние колёса через семиступенчатого робота.
Когда обновлённая версия доберётся до российского рынка, пока не уточняется. Haval — одна из самых популярных марок среди китайских брендов в РФ. Jolion, несмотря на сложную судьбу в Китае, у нас продаётся неплохо. Так что новый рестайлинг наверняка вызовет интерес.
Как отметили в издании «За рулём», появление на тестах — верный признак скорого анонса. Осталось дождаться официальных данных.