Запрет на вывоз не помог: правительство закупит топливо за границей, чтобы сбить стоимость
В Ярославской области количество заправок с полным ассортиментом выросло на треть — это уже результат временного запрета на экспорт. В Башкирии отгрузки подскочили на 14%, а розничная цена Аи-95 прибавила с начала года меньше пяти процентов. В Крыму и Севастополе постепенно возвращается свободная продажа. Казалось бы, меры работают. Но власти решили не останавливаться.
Замминистра финансов Алексей Сазанов заявил: для стабилизации рынка введут импортный демпфер. Механизм предполагает, что правительство будет компенсировать нефтяным компаниям разницу между внутренней и зарубежной ценой при закупках топлива из-за рубежа. Простыми словами — государство оплатит импорт, чтобы увеличить предложение на внутреннем рынке и не дать ценам улететь вверх.
Ситуация с бензином и дизелем остаётся напряжённой. В ряде регионов до сих пор фиксируют дефицит, особенно на популярных марках. В Воронежской области Аи-100 стоит уже за 97 рублей, в Белгородской дизель перевалил за психологическую отметку. Импортный демпфер призван сбить этот накал.
Почему именно импорт, а не наращивание собственного производства? Ответ прост — мощности по переработке загружены, ремонты на НПЗ, логистика перестраивается. Быстро нарастить выпуск не получится. А купить готовое топливо у соседей — быстрее и дешевле, чем ждать, пока заводы выйдут на полную. К тому же временный запрет на экспорт уже дал эффект, но его недостаточно.
Сазанов пояснил: «Поддержка рынка топлива будет осуществляться как за счёт производства, так и за счёт импорта». Это значит, что демпфер заработает параллельно с другими мерами — госконтролем и перенастройкой логистики. Нефтяные компании уже переориентировали часть поставок на внутренний рынок, но объёмы всё ещё не покрывают спрос.
Законопроект об импортном демпфере Госдума рассмотрит во втором чтении. Если его примут, механизм запустят в ближайшие недели. Эксперты прогнозируют, что после этого цены могут стабилизироваться, но не упасть — слишком велики издержки на логистику и курс валют.
Для водителей это означает, что резкого скачка цен на заправках ждать не стоит. Но и дешёвого бензина тоже. Демпфер — это не снижение, а торможение роста. Импортное топливо будет дороже внутреннего, но государство возьмёт разницу на себя, чтобы розница не пугала.
В целом рынок постепенно приходит в себя. Однако до полного насыщения ещё далеко. Вопрос в том, насколько быстро заработает импортный механизм и хватит ли мощностей у поставщиков. Пока — только планы.