Утильсбор в 136 раз: как одна цифра обнулила поставки машин в соседнюю страну
В июне Россия поставила в Казахстан автомобилей на 72 доллара. Это около шести тысяч рублей. По сравнению с апрелем падение составило почти 99%.
Ещё в апреле поставки приносили 5,5 миллиона долларов. В марте и феврале — по полтора. В январе — около миллиона. Рост шёл четыре месяца подряд. Потом поставки прекратились.
Причина одна — утилизационный сбор. Восьмого мая Казахстан поднял коэффициент для малолитражек из России и Белоруссии с 3,5 до 136. Сбор за одну машину теперь доходит до 29,4 миллиона тенге. Это примерно 5,5 миллиона рублей.
Проще говоря, раньше российская машина в Казахстане стоила дешевле местных и китайских аналогов. Теперь — дороже. Главное преимущество исчезло за один день.
Что стоит за цифрами
В 2025 году Казахстан ввез 236,9 тысячи легковых автомобилей. Из них российских — 6874. Это 2,9% от общего объёма. Немного. Но динамика была хорошая: поставки росли каждый месяц.
Власти Казахстана назвали решение ответной мерой на ограничения России для авто из стран ЕАЭС. Ранее Россия ввела аналогичные ограничения. Взаимные ограничения сильнее ударили по российским поставщикам.
«Российские машины потеряли главное преимущество на казахстанском рынке — низкую стоимость», — сообщает Telegram-канал Mash.
72 доллара за месяц — это не поставки. Это остаток. Пара машин, запчасти, единичные сделки. Поставки в прежнем объёме прекратились.
Дилеры, которые ещё в апреле заказывали машины вагонами, сейчас сидят без заказов. Склады в приграничных регионах пустеют. Логистические компании, которые возили авто на восток, ищут новые маршруты.
Через три-шесть месяцев ситуация может выправиться — если стороны договорятся о взаимных уступках. Но пока признаков переговоров нет. Российские производители, которые рассчитывали на казахстанский рынок как на один из немногих открытых, лишились этого канала сбыта.
Следующий месяц покажет, упадёт ли экспорт ещё ниже. Ниже 72 долларов уже некуда.