Поджог двух шкафов у железной дороги обернулся задержкой поездов и ущербом в полмиллиона
36-летний житель Башкортостана получил в мессенджере задание поджечь оборудование на перегоне. После возгорания движение составов остановилось. По версии следствия, фигурант действовал по указанию куратора из мессенджера: получил координаты объекта и инструкции по поджогу. Речь о релейном и батарейном шкафах возле хутора Новоукраинского в Крымском районе.
Ущерб ОАО «РЖД» оценили больше чем в 450 тысяч рублей. Но дело не только в деньгах. Из-за повреждения шкафов движение на перегоне остановили, поезда шли с задержками; сколько именно составов и на какое время задержали, в сообщении суда не указано.
Краевой суд признал фигуранта виновным по пункту «б» второй части статьи 281 Уголовного кодекса. Диверсия. Поджог, направленный на повреждение транспортных объектов, с целью подрыва экономической безопасности и обороноспособности страны, повлёкший значительный ущерб и иные тяжкие последствия.
Что стоит за кулисами таких дел
По версии следствия, фигурант действовал по указанию куратора из мессенджера: получил координаты объекта и инструкции по поджогу. Исполнитель — часто человек без криминального прошлого, который соглашается на первое предложение. Организатор остаётся за кадром.
«Получив в мессенджере от неустановленного лица задание и необходимые инструкции, совершил поджог релейного и батарейного шкафов».
Это формулировка из материалов дела. За ней — стандартный сценарий: тот, кто платит и ставит задачу, не рискует ничем. Рискует тот, кто идёт с зажигалкой к железнодорожному шкафу.
Ранее краевой суд уже рассматривал похожее дело. Тогда на скамье оказались двое жителей Гулькевичского района — тоже молоды, тоже поджог, тоже военный объект. Приговоры по таким эпизодам выносят один за другим.
Статья 281 — одна из самых тяжёлых в Уголовном кодексе. Санкция по второй части предусматривает лишение свободы на срок от восьми до двадцати лет. Что именно назначили фигуранту из Башкортостана, в сообщении не уточняется.
Для рынка железнодорожных перевозок каждый такой инцидент — это не только прямой ущерб. Задержки поездов означают сбои в графике, пересчёт логистических цепочек, издержки грузоотправителей. За полгода-год такие эпизоды накапливаются в статистику, которую потом анализируют страховщики и перевозчики.
А для самого осуждённого — это годы колонии. Из-за двух шкафов и задания, пришедшего в мессенджере.