Кресло за свой счёт: почему таксисты не спешат возить детей
Краснодар попал в список площадок, где обкатывают новый механизм перевозок с детьми. Кроме него — Нижний Новгород, Уфа и Челябинск. Суть проста: многодетным семьям выдают промокоды на поездки, а сама услуга должна стать доступнее и безопаснее.
Запустили проект Минтранс и «Яндекс Такси». Результаты обещают положить в основу системы субсидирования. Если схема себя оправдает — распространят на другие регионы.
Вот только с водителями всё сложнее.
Что говорят на местах
Илья Арзуманян, краснодарский таксист и организатор движения «Взаимопомощь на дороге», скептичен. По его словам, заказы с детьми берут далеко не все. Причина первая — сертифицированное кресло. Его нужно купить, а стоит оно прилично. Причина вторая — салон. Дети есть дети: испачкают, рассыплют, разольют. Химчистка — за счёт водителя.
И это ещё не всё. Поездка по детскому тарифу обходится примерно на 60 рублей дороже обычной. Кто платит разницу? Пока — пассажир. Промокод покрывает часть, но не всё.
«Далеко не каждый водитель готов брать подобные заказы», — говорит Арзуманян.
Получается парадокс. Услугу продвигают как доступную, а на деле она выходит дороже стандартной поездки. Для многодетных семей это чувствительно. Для таксистов — лишняя головная боль.
Минтранс уже подготовил поправки в закон о такси. Их направят на согласование. Что именно там будет — пока не разглашают. Но логика подсказывает: без субсидий и компенсаций водителям схема не заработает в полную силу.
Что дальше? В течение трёх-шести месяцев станет ясно, приживётся ли эксперимент. Если число машин с креслами не вырастет, а водители продолжат игнорировать детские заказы, проект рискует остаться на бумаге. Минтранс обещает привлекать больше перевозчиков. Как — вопрос открытый.
Пока же Краснодар, Нижний Новгород, Уфа и Челябинск работают в тестовом режиме. Многодетные семьи получают промокоды. Таксисты считают расходы. А чиновники собирают данные для будущей системы.