Танкеры стоят в Мурманске, а переговоры зашли в тупик: кто не хочет уступать
Топливо, которое везли через полмира, чтобы закрыть дефицит на российском рынке, так и не доехало до заправок. Партии бензина из Индии и Марокко зависли в порту Мурманска. Разгружать танкеры не начинают: продавцы и регуляторы не могут сойтись в цене.
О том, что импортное топливо стало предметом торга, со ссылкой на три источника в отрасли пишет ИнфоТЭК. Суть разногласий проста. Компании, которые привезли бензин, просят за него до 150 тысяч рублей за тонну. Называются и другие цифры — 130 тысяч, а для индийского АИ-92 — 110 тысяч. Покупатели же ссылаются на внутренние цены, которые заметно ниже.
Биржевой индекс европейской части России по итогам торгов 13 августа составил 77,62 тысячи рублей за тонну. Разница с запрашиваемой ценой — почти вдвое. Хотя и тут есть нюансы: биржевые котировки сильно зависят от базиса поставки и производителя. Например, белорусский АИ-92 в начале июля уходил по 140–142 тысячи за тонну.
Логистика импортных поставок — удовольствие не из дешевых. Вести топливо танкером из Азии или Африки в северный порт, потом переваливать и везти дальше — все это закладывается в конечную стоимость. Продавцы хотят отбить расходы. Покупатели не готовы переплачивать, когда внутри страны бензин дешевле.
В конце июля появилась информация, что в Мурманске встал под разгрузку танкер с марокканским бензином. Позже выяснилось, что речь идет не об одной партии. Но с тех пор воз и ныне там.
История с импортом с самого начала вызывала скепсис у части аналитиков. Экономика таких поставок выглядела сомнительной еще до того, как суда подошли к причалам. Независимый аналитик топливного рынка Анастасия Бунина в разговоре с MSK1.RU прямо говорила: доставка бензина из Марокко в Россию слишком дорога, и ситуация, при которой такое топливо будет поставляться, практически исключена.
Пока ее слова выглядят пророческими. Топливо привезли, но продать его не могут. Внутренний рынок живет по своим правилам, и импортная партия в эти правила не вписывается.
Чем закончится эта история — пока неясно. Вариантов немного: либо стороны найдут компромисс и бензин все-таки уйдет на заправки, либо танкеры отправятся обратно или в другие порты. Третий сценарий — топливо будет продано с убытком, лишь бы не таскать его назад через полмира.
Официальных комментариев от участников спора нет. Известно лишь, что переговоры продолжаются, а суда стоят на рейде. Время в такой ситуации работает против продавцов: простой танкера — это тоже деньги.