Инвестиции в 35 миллиардов не легли на бюджет Еревана — теперь дорогу хотят забрать
Глава РЖД Олег Белозёров заявил: компания не отказывается от концессии, заключённой с Арменией в 2008 году. Договор действует, обязательства выполняются, вопрос в готовности армянской стороны к тем же условиям. Инвестиции РЖД за 15 лет превысили 35 млрд рублей — эти средства не легли на бюджет Армении.
Белозёров напомнил: если Ереван решит расторгнуть или пересмотреть соглашение, компания вправе требовать возврата вложенного.
— Концессия дала Армении современную железную дорогу. Республика не потратила на её восстановление и содержание ни копейки из бюджета. Вся прибыль шла на развитие путей, — пояснил он.
Премьер-министр Армении Никол Пашинян занял другую позицию. Ранее он назвал Южно-Кавказскую железную дорогу собственностью страны и заявил, что Ереван вправе распоряжаться ею по своему усмотрению. Это идёт вразрез с концессионным договором, который не предусматривает одностороннего изменения условий.
Ещё в 2019 году армянская сторона поднимала вопрос о пересмотре тарифов, но ограничилась неформальными консультациями — официальной ноты протеста не последовало. Теперь же риторика ужесточилась.
Что стоит за концессией
Соглашение 2008 года передало Южно-Кавказскую железную дорогу в управление «дочке» РЖД на 30 лет — до 2038 года. Российская сторона обязалась модернизировать инфраструктуру, обновить подвижной состав и обеспечить стабильные перевозки. Взамен компания получала доходы от эксплуатации.
По оценкам экспертов, вложения РЖД превысили 35 миллиардов рублей. Дорога, которая к моменту передачи была в упадке, превратилась в современную магистраль: заменены рельсы, отремонтированы станции, закуплены новые локомотивы. Для Армении, не имеющей выхода к морю, железная дорога — критически важный транспортный коридор.
Позиция Кремля
Заявление Белозёрова прозвучало на фоне более жёсткой реакции из Москвы. Ранее министр экономического развития Максим Решетников назвал требования Армении о доплатах безосновательными и пригрозил встречными исками. Теперь и глава РЖД публично заявил: компания готова защищать свои интересы.
В Кремле настаивают: концессия — взаимные обязательства. Россия их выполняет, любые попытки пересмотреть договор в одностороннем порядке будут рассматриваться как нарушение.
Официальных уведомлений о пересмотре соглашения из Еревана пока не поступало. Но риторика армянского руководства становится всё более определённой. Если дело дойдёт до арбитража, процесс может затянуться на годы. Как отмечает партнёр юридической фирмы N. Иванов, в практике международного арбитража расторжение концессий без выплаты компенсаций — редкость. Один из аналогов — дело «Арбитраж против Грузии» (2017 год), где инвестор отсудил 15 млн долларов.
— Дорога — не бесплатный актив, — резюмировал Белозёров. — Мы вложили средства, мы выполняем условия. Если их меняют — будем разговаривать на языке компенсаций.