Правительство распространило импортный демпфер на дизельное топливо
Запрет на экспорт и выплаты: как будут стимулировать ввоз дизеля
Рынок дизельного топлива в России ждут изменения. Кабмин одобрил поправки в Налоговый кодекс, которые вводят новый механизм — импортный демпфер для дизеля. О решении сообщили в Министерстве энергетики.
Суть в том, что государство будет компенсировать часть затрат тем, кто ввозит дизтопливо из-за рубежа. Выплата полагается, если в предыдущем месяце действовал запрет на экспорт определённых видов нефтепродуктов. Речь о дизеле, керосине и средних дистиллятах. То есть, когда вывоз из страны ограничен, а внутренний рынок нуждается в дополнительных объёмах — импортёры получат деньги.
Похожий механизм уже работает для автомобильного бензина. Его запустили несколько лет назад, и тогда он помог стабилизировать цены на заправках. Теперь решили применить ту же логику к дизелю. Почему именно сейчас? В последние месяцы на внутреннем рынке периодически возникал дефицит — то на юге страны, то в центральных регионах. Запреты на экспорт вводили, но они не всегда давали нужный эффект. Трейдеры не спешили везти топливо из-за границы: слишком высоки риски и логистические издержки. Демпфер должен эти риски покрыть.
Как пояснили в Минэнерго, поправки уже утверждены правительством. Теперь предстоит внести изменения в Налоговый кодекс — это вопрос ближайших недель. После этого механизм запустят.
«Мы рассчитываем, что мера создаст устойчивые экономические стимулы для поставок дизеля из-за рубежа. В первую очередь это коснётся стран Евразийского экономического союза, где у нас налажены кооперационные связи», — отметили в министерстве.
Что изменится для водителей и бизнеса
Пока говорить о снижении цен преждевременно. Демпфер — это инструмент не для удешевления, а для стабильности. Он призван гарантировать, что топливо на АЗС будет появляться независимо от сезонных скачков спроса и логистических сбоев. Для перевозчиков это означает меньше риска внезапного подорожания или нехватки солярки. Для нефтяных компаний — понятные правила игры.
Условие получения выплат жёсткое: экспортный запрет должен действовать полный календарный месяц. Если его ввели в середине месяца или отменили досрочно — компенсации не будет. Так власть страхуется от злоупотреблений. Импортёры не смогут получать деньги, когда рынок и так насыщен.
Эксперты отмечают: механизм для бензина показал себя неплохо, но были и накладки. В 2023 году из-за несовершенства формул расчёта некоторые компании недополучили выплаты, что вызвало сбои в поставках. Теперь ошибки постарались учесть. Детали формул пока не раскрывают, но обещают, что они будут прозрачнее.
«Важно, чтобы демпфер работал не только на бумаге, а реально доходил до тех, кто рискует деньгами, завозя топливо. Нужны чёткие сроки выплат и понятный механизм расчёта», — считает один из участников рынка, пожелавший остаться неназванным.
Пока официальных заявлений о том, когда именно заработает новый демпфер, не поступало. Известно лишь, что в Минэнерго уже готовят подзаконные акты. В ведомстве подчеркнули: в приоритете — бесперебойное обеспечение внутреннего рынка дизелем, особенно в период уборочной кампании и отопительного сезона.