Метка: Ормузский пролив

Американский самолёт-разведчик вернулся в небо над Персидским заливом после аварии

Алексеев Егор

Возвращение после тревоги: тот самый борт снова кружит у границ Ирана

В воздушном пространстве Персидского залива снова фиксируют активность американской авиации. Над нейтральными водами замечены сразу две машины ВВС США — самолёт дальнего радиолокационного обнаружения Boeing E-3B Sentry и заправщик KC-135R Stratotanker. Разведчик движется по кругу, его высота — около 8,5 километра. Всё это происходит в нескольких десятках километров от зоны, контролируемой иранскими диспетчерами.

Особое внимание к этому борту не случайно. Как рассказал источник в авиадиспетчерских службах Ближнего Востока, речь идёт о том самом E-3B, который несколько дней назад — ещё 23 июля — подал аварийный сигнал. Тогда борт передал код 7700, но смог штатно сесть на одной из региональных баз США. После посадки он несколько суток не появлялся в эфире. Теперь он снова в небе, и это вызвало вопросы.

«Самолёт движется по круговой траектории на высоте около 8,5 км — это тот самый борт, который в минувший четверг подал аварийный сигнал, находясь в полёте», — уточнил собеседник агентства. — Причины того инцидента не раскрываются, но машина, судя по всему, исправна».

Параллельно в той же акватории барражирует американский самолёт-заправщик Boeing KC-135R Stratotanker. Он держится строго над нейтральными водами, не пересекая границу воздушного района, за который отвечают иранские диспетчеры. При этом его присутствие — дополнительный маркер активности. Заправщики редко появляются в одиночку, обычно они сопровождают ударные или разведывательные группы.

Сам Boeing E-3B — машина солидного возраста. Его приняли на вооружение ВВС США ещё в 1980 году. Сейчас ему 46 лет. Несмотря на почтенный срок службы, этот тип остаётся ключевым инструментом для обнаружения целей — станция «раскуривает» воздушные объекты на расстоянии до 400 километров. Но чем старше парк, тем чаще случаются технические сбои.

К слову, это не единственный неприятный эпизод с американскими самолётами в регионе за последнюю неделю. Незадолго до инцидента с E-3B в воздухе возникли проблемы у военно-транспортного Boeing C-17A Globemaster III, который как раз направлялся на Ближний Восток. Он был вынужден развернуться из-за неисправности радиосвязи. Какой маршрут выберут пилоты — вернутся ли на прежнюю базу или приземлятся на одном из аэродромов стран НАТО, — пока не ясно. Этот борт выпущен в 1997 году, ему 29 лет.

Причины отказа связи на C-17A тоже официально не комментируют. В обоих случаях командование ВВС США ограничивается стандартными формулировками: полёт выполнялся в плановом режиме, экипаж действовал по инструкции.

Напряжение в небе над Персидским заливом традиционно высокое. Каждый полёт американской авиации, особенно после сигнала бедствия, привлекает внимание региональных служб. Официальных заявлений от Тегерана пока не поступало.

США объявили о возобновлении морской блокады иранских портов

Алексеев Егор

Более двадцати кораблей и сотня самолётов: Пентагон разворачивает силы в Ормузском проливе

Днём ранее американский президент Дональд Трамп заявил, что Соединённые Штаты берут под свой контроль стратегически важный Ормузский пролив. Уже тогда стало ясно: это не просто слова. Операция, которую в Вашингтоне предварительно назвали «Ангел-хранитель», теперь обретает реальные черты.

Официальное сообщение от Центрального командования Вооружённых сил США (CENTCOM) поступило спустя несколько часов. В нём говорится, что американские войска возобновили военно-морскую блокаду судов, следующих в иранские порты и обратно. Транспортный коридор через Ормузский пролив — один из самых загруженных в мире. Через него проходит около пятой части всей мировой нефти. Любое ограничение судоходства здесь немедленно отражается на ценах и цепочках поставок.

По данным CENTCOM, сейчас на Ближнем Востоке развёрнуты более двадцати боевых кораблей ВМС США. К ним добавлены сотни военных самолётов. Такая группировка способна перекрыть практически любой маршрут к иранскому побережью. В пресс-службе уточнили: цель — ослабить возможности Ирана, которые тот использует для нападений на торговые суда в проливе.

Одновременно с объявлением блокады американские военные нанесли серию ударов по иранским объектам. В CENTCOM пояснили, что эти удары — продолжение курса на снижение угрозы коммерческому мореплаванию. Конкретные цели не назывались, но, по оценкам экспертов, речь идёт о береговых батареях противокорабельных ракет, радиолокационных станциях и складах боеприпасов.

Блокада портов — не единичная акция, а системная мера. Она предполагает досмотр судов, перехват грузов и фактически полную изоляцию иранской морской торговли. Подобное уже практиковалось в прошлые годы, но тогда масштаб был скромнее. Нынешний размах — два десятка кораблей — говорит о серьёзности намерений.

Иран пока не ответил официально

«Мы не позволим никому перекрывать наши жизненно важные артерии», — заявляли ранее представители иранского МИДа, комментируя слухи о возможной блокаде. Однако после объявления CENTCOM официальной реакции из Тегерана пока не последовало.

На фоне эскалации нефтяные котировки уже начали расти. Трейдеры опасаются, что блокада может затянуться и перерасти в полномасштабное морское противостояние. Если Иран попытается прорвать блокаду — вероятность столкновений в узком проливе резко возрастёт.

Пока же операция «Ангел-хранитель» развёртывается по плану. Американские корабли заняли позиции на подходах к иранским портам. Авиация патрулирует зону. Торговым судам рекомендовано соблюдать особую осторожность и следовать указаниям ВМС США. Как долго продлится блокада и какие ещё шаги предпримет Вашингтон, станет ясно в ближайшие дни.

Вашингтон возобновляет морскую блокаду Ирана в Ормузском проливе

Алексеев Егор

Дональд Трамп исключил иранские суда из судоходства и отменил прежний сбор в пользу сделок с монархиями Залива

Ормузский пролив — узкое горло, через которое проходит почти треть мировых поставок сжиженного газа и пятая часть нефти. Любое изменение правил игры здесь бьёт по глобальным рынкам. И вот — новый виток. Администрация США объявила о полной морской блокаде Ирана. Суда под иранским флагом и те, что следуют в порты республики или из них, больше не пройдут через пролив.

Президент Дональд Трамп написал в своей соцсети Truth Social коротко и жёстко: «Ормузский пролив открыт для движения всех судов, за исключением Ирана». Фраза прозвучала как приговор — никаких исключений, никаких переговоров. Одновременно Белый дом уточнил: блокируются не только иранские танкеры, но и любые коммерческие суда, которые держат курс на иранские порты или выходят из них. Решение вступает в силу немедленно.

Но есть и второй сюрприз. Трамп отменил ранее анонсированный 20-процентный сбор за проход через пролив. Вместо денег — другие условия. Как пояснили в Вашингтоне, после консультаций с лидерами стран Ближнего Востока было решено, что компенсацией США станут торговые и инвестиционные соглашения с монархиями Персидского залива. По сути, Вашингтон меняет прямую пошлину на долгосрочные контракты — нефть, газ, оружие, технологии. Для стран Залива это способ доказать лояльность, для Америки — рычаг давления без создания новых налогов.

Иран, разумеется, уже назвал блокаду актом пиратства. В Тегеране заявили, что оставляют за собой право на ответные меры, не уточняя, какие именно. Эксперты сходятся во мнении: перекрыть пролив полностью невозможно, но ВМС США способны досматривать и задерживать любое подозрительное судно. Речь идёт не о физическом барьере, а о тотальном контроле. Каждый танкер, идущий к иранским терминалам, рискует быть остановленным и отконвоированным в порт для проверки.

Решение Трампа — не спонтанное. Оно вписывается в его политику максимального давления на Тегеран. С 2018 года, после выхода из ядерной сделки, санкции ужесточались поэтапно. Но именно сейчас блокируется ключевой морской коридор. Для Ирана это означает практически полную изоляцию экспорта нефти — главного источника валютных поступлений. Рынки отреагировали мгновенно: цены на нефть Brent подскочили на несколько процентов, хотя аналитики предупреждают, что долгосрочный эффект будет зависеть от того, насколько жёстко американцы станут применять новые правила.

Параллельно с морской блокадой Вашингтон ведёт переговоры с аравийскими монархиями о новых инвестиционных пакетах. Нефтяные гиганты региона, судя по официальным заявлениям, готовы наращивать сотрудничество. Для Саудовской Аравии, ОАЭ и Катара это шанс получить преференции на американском рынке. Но и риск — если Иран попытается перекрыть пролив в ответ, пострадают в первую очередь сами монархии Залива. Однако пока никто не готов идти на обострение: Тегеран понимает, что прямой конфликт с ВМС США ему не выгоден.

Фактически Ормузский пролив становится зоной, где решается судьба иранской экономики. Трамп, как обычно, выбрал самый прямолинейный сценарий: вместо дипломатических манёвров — жёсткая демонстрация силы. Осталось понять, выдержат ли рынки и не выльется ли блокада в полномасштабный кризис в регионе. Пока же единственное, что можно сказать точно: иранские суда в проливе больше не ждут.