Вопрос восстановления прямого авиасообщения между Россией и США остаётся одной из самых затяжных дипломатических загадок 2026 года. Ещё в апреле 2025 года на переговорах в Стамбуле Москва чётко обозначила свою позицию: никакого возобновления рейсов без предварительного снятия санкций с национального авиаперевозчика «Аэрофлот». Прошло больше года, но ответа от Вашингтона так и не поступило.

«Мы неоднократно поднимали этот вопрос. Возобновление прямых рейсов возможно только после исключения «Аэрофлота» из санкционных списков. Других условий Москва не рассматривает», — заявил глава МИД Сергей Лавров по итогам встречи в турецкой столице.

Российская делегация тогда акцентировала внимание на двух ключевых пунктах: снятие ограничений с «Аэрофлота», введённых ещё в 2022 году, и восстановление авиасообщения между странами, прерванного из-за санкций. По данным источников, американская сторона формально «приняла» предложение к рассмотрению, но не предоставила ни сроков, ни конкретных обязательств. С тех пор — тишина.

Почему «Аэрофлот» стал главным условием?

Санкции против крупнейшего российского перевозчика блокируют сразу несколько критически важных направлений:

— прямые рейсы в США — их нет с 2022 года;
— аренду иностранных самолётов — многие лайнеры «Аэрофлота» остаются зарегистрированными в бермудском и ирландском реестрах;
— поставки запчастей и техническое обслуживание — без этого невозможно гарантировать безопасность полётов на дальние расстояния.

«Без снятия ограничений «Аэрофлот» не может гарантировать безопасность полётов в Штаты. Это вопрос не политики, а практической логистики», — пояснил источник в авиационной отрасли.

Молчание Вашингтона: стратегия или безвыходность?

Прошло уже 14 месяцев с момента стамбульского раунда, но Госдеп продолжает отделываться шаблонной фразой: «Вопрос находится на стадии проработки». Аналитики выделяют две основные причины такой задержки:

1. Давление со стороны Евросоюза. Брюссель последовательно выступает против любых послаблений для России, опасаясь, что отмена санкций с «Аэрофлота» создаст прецедент для других секторов — от энергетики до финансов.

2. Страх потерять лицо. Администрация Байдена заявляла о «незыблемости санкционного режима», и теперь любой шаг назад будет воспринят как уступка Москве. В преддверии промежуточных выборов 2026 года это особенно чувствительная тема.

В Кремле подчёркивают: дальнейшие переговоры по авиасообщению возможны только после выполнения российского требования. Пока же пассажиры, желающие попасть из Москвы в Нью-Йорк или Лос-Анджелес, вынуждены летать через Стамбул, Дубай или Доху, тратя на пересадки по 6–12 часов.

Есть ли движение?

В мае 2026 года появилась неофициальная информация, что американская делегация на закрытых консультациях в Вене якобы зондировала почву на предмет «частичной сделки»: снятие санкций с «Аэрофлота» в обмен на возобновление работы американских авиакомпаний в России. Однако официального подтверждения этим данным нет. Российская сторона настаивает на полном и безусловном выводе перевозчика из-под ограничений.

Что дальше?

На фоне растущего спроса на авиабилеты в США и постоянных жалоб граждан на сложности перелётов, давление на Вашингтон может усилиться. Однако станет ли «Аэрофлот» разменной монетой в большой геополитической игре — покажет лишь время. Пока же небо между двумя странами остаётся закрытым, а ультиматум Лаврова — непрочитанным письмом, которое уже больше года лежит в столе у американских дипломатов.

«Без выполнения этого условия говорить о чём-либо бессмысленно», — резюмировал Лавров, и с тех пор позиция Москвы не изменилась ни на шаг.