Тысяча инженеров, три страны и один самолёт: почему Япония забирает проект себе
Совместное предприятие Edgewing разворачивает инженерную площадку в префектуре Айти. Штат со временем доведут до тысячи человек. Запуск намечен на начало следующего года, сообщил глава предприятия Марко Цофф в интервью изданию Nikkei.
Edgewing объединяет Японию, Великобританию и Италию. Это оператор международной программы Global Combat Air Programme, в рамках которой три страны делают истребитель нового поколения. Токио получает не просто роль участника — на его территории будет один из ключевых центров проектирования.
Логика распределения работ такая: каждая страна отвечает за свои подсистемы будущей машины. Италия уже открыла центр в Турине — там прошла официальная церемония. К концу 2027 года в Турине достроят второе здание и доведут штат примерно до трёхсот специалистов из всех трёх государств. Япония подключается к этой схеме с площадкой в Айти.
Сроки и ставки
Участники программы рассчитывают выйти на массовое развёртывание истребителей к 2035 году. Срок жёсткий, и он объясняет, почему центр в Японии решено открыть так рано. Каждая площадка — это не просто офис, а узел, без которого общая сборка не сдвинется.
К проекту присматривается Германия. По данным Nikkei, интерес Берлина связан с пробуксовкой совместной с Францией разработки истребителя. Париж и Берлин ведут собственный проект, но продвигается он с трудностями. Если Германия действительно войдёт в GCAP, расклад в европейском военном авиастроении изменится.
Пока же японская площадка — это конкретный шаг, а не декларация о намерениях. Тысяча рабочих мест, привязка к префектуре Айти, старт через несколько месяцев. Для региона это ещё и экономический эффект: инженерные центры такого уровня тянут за собой смежников, поставщиков, инфраструктуру.
Массовое производство к 2035 году выглядит амбициозно. Но именно под этот график выстраивается вся цепочка — от проектирования до сборки. И центр в Айти в этой цепочке — одно из первых звеньев.