До сотни тысяч тонн: почему берег пока чист, а тревога уже не напрасна
Сколько именно нефти находится на борту горящего судна, до сих пор неясно. Но порядок цифр называет эколог Георгий Каваносян. По его оценке, речь может идти о 90–100 тысячах тонн. Это примерно в десять раз больше того, что перевозили танкеры «Волгонефть», потерпевшие крушение ранее.
Разница в масштабах принципиальная. Судно типа «Афрамакс» — один из самых крупных танкеров, используемых для перевозки нефти. Мощность его двигательной установки достигает 13–17 тысяч киловатт, скорость — около пятнадцати узлов. Такие корабли рассчитаны на торговлю в пределах одного моря: Северное, Карибский бассейн, Средиземноморье, Дальний Восток.
Что именно перевозил «Афрамакс Рио» — мазут, сырую нефть или что-то другое — пока не уточняется. От этого во многом зависят последствия. Мазут тяжелее, он оседает на дно и разлагается годами. Сырая нефть растекается плёнкой, которую можно собирать.
Почему берег пока не в опасности
Сейчас ветер и течение ведут воду вдоль побережья Краснодарского края в сторону Туапсе. При таком раскладе следов загрязнения на берегу в ближайшие сутки ждать не стоит. Первые последствия могут проявиться не раньше второй половины следующего дня — тогда синоптики прогнозируют смену направления ветра.
Главный вопрос остаётся открытым: поступает ли нефть из повреждённого судна в море. Если да, то в каком объёме. Пока подтверждённой информации об этом нет. Эколог Игорь Шкрадюк высказал мнение, что рисков загрязнения берега из-за загоревшегося танкера нет. Но это оценка, а не гарантия.
«На танкере, который загорелся вблизи Сочи, может быть до 90 тысяч тонн нефти, при ЧП у Анапы в сумме было девять тысяч тонн», — сказал Каваносян в беседе с НСН.
Что известно о судне
«Афрамакс» — не рекордсмен по тоннажу, но и не малый корабль. Десять «Волгонефтей» — вот с чем приходится сравнивать. Правда, стоит оговориться: точный объём груза на «Афрамакс Рио» пока никто официально не подтверждал. Цифра в 90–100 тысяч тонн — экспертная оценка, основанная на типовых характеристиках судов этого класса.
Пожар на танкере в Чёрном море попал в объективы практически всех российских СМИ. Кадры разошлись по телеграм-каналам и новостным лентам. Официальных комментариев от судовладельца или портовых служб о причине возгорания пока не поступало.
Если нефть всё-таки попадёт в воду, счёт пойдёт на часы. Смена ветра — тот момент, когда ситуация может измениться. Тогда станет понятно, насколько серьёзными окажутся последствия для акватории и побережья.