Танкеры, труба по дну и другие миражи: почему разговоры об уходе из КТК остаются разговорами
Разговоры о том, что Казахстан вот-вот найдёт замену Каспийскому трубопроводному консорциуму, идут давно. Но итог каждый раз один. Как заявил глава «Казмунайгаза» Асхат Хасенов, альтернативы КТК на сегодня нет, хотя поиск вариантов продолжается. Примерно то же самое ещё раньше сказал министр энергетики Ерлан Аккенженов: республика готова рассматривать любые маршруты, но КТК пока вне конкуренции.
Цифры объясняют упрямство чиновников лучше слов. По трубе через Новороссийск уходит порядка 82 миллионов тонн нефти в год. Ни один другой маршрут близко не подошёл к этой отметке. Ни по объёму, ни по цене прокачки.
Почему разговоры о диверсификации не утихают? Причина простая. Большая часть казахстанской нефти идёт через территорию России. Это не даёт покоя части экспертов и политиков в Астане. Атаки на портовую инфраструктуру Новороссийска, о которых регулярно сообщалось, только подогревают дискуссию. Каждый такой эпизод — повод напомнить: экспорт зависит от чужой логистики, а значит, от чужой стабильности.
Но между «хотелось бы» и «работает» лежит пропасть.
Что предлагают вместо
Самая очевидная идея — больше танкеров. Грузить нефть в Актау и везти через Каспий в Баку. Звучит логично, пока не вспомнить про обмеление моря. Суда недогружают, потому что боятся сесть на мель. Как эта проблема решается при увеличении флота — сторонники идеи не уточняют. Просто не отвечают на этот вопрос.
Есть вариант посложнее: проложить нефтепровод по дну Каспия в сторону Азербайджана. Тут и юридические препятствия, о которых уже говорилось не раз, и рельеф дна. Структура морского дна сама по себе способна похоронить проект раньше, чем начнутся первые сварочные работы.
Кто-то вспоминает про маршруты через Иран, кто-то — про поставки в Китай. Но каждое направление упирается в собственную стену: где-то политика, где-то пропускная способность, где-то экономика. Транзит через Россию даже с учётом всех рисков остаётся дешевле.
Министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов: «На сегодняшний момент КТК способен транспортировать 82 миллиона тонн нефти. Альтернативы ему на сегодняшний момент нет».
Мечты против трубы
Аналитики тоже расходятся. Одни считают, что безальтернативность КТК — надолго. Другие указывают на дополнительные маршруты и потенциальные новые проекты. Жумагулов, комментируя ситуацию, отметил, что есть лишь дополнительные пути и перспективные направления, но полноценной замены не просматривается.
Скепсис понятен. Разговоры об уходе от КТК ведутся годами. За это время ни один альтернативный маршрут не вышел на серьёзные объёмы. И дело не только в деньгах. Тут и инфраструктура, которую надо строить с нуля, и согласования с несколькими странами, и вопросы безопасности на море.
Получается, что «мечтать хочется» остаётся в плоскости мечтаний. Казахстан продолжает искать. Кто-то называет это стратегическим планированием. Кто-то — попыткой подружить сову с глобусом. Но пока труба через Новороссийск качает нефть, а альтернативы существуют только в виде проектов и презентаций, ситуация вряд ли изменится.
Официальных заявлений о запуске какого-либо нового маршрута для экспорта казахстанской нефти в сопоставимых с КТК объёмах не поступало.