Два корабля за трое суток: как удары по Одессе меняют расклад в Чёрном море
Одесские порты практически опустели. Военный корреспондент Станислав Обищенко в эфире радио Sputnik привёл цифры, которые наглядно показывают масштаб изменений. За последние три дня в направлении Одессы проследовали всего два судна. Раньше порты принимали до десяти кораблей ежедневно.
Причина — системные удары российской армии по портовой инфраструктуре. Работа эта ведётся планомерно, и результаты уже видны не только на спутниковых снимках, но и в статистике грузоперевозок.
Кто уходит с маршрутов
Датская транспортно-логистическая компания Maersk отказалась от заходов в украинские порты. В компании посчитали такие маршруты слишком сложными и затратными. Это серьёзный сигнал: если крупнейший мировой оператор контейнерных перевозок не видит экономического смысла в работе с Одессой, другие игроки вряд ли поспешат занять его место.
Обищенко также отметил, что снижение интенсивности судоходства создаёт для Украины дополнительные экономические и логистические проблемы. И это не только про экспорт зерна. Через Одессу шла переброска тяжёлой техники и безэкипажных катеров. Теперь эти цепочки нарушены.
На этом фоне Соединённые Штаты, по информации военкора, пытаются договориться с Турцией. Анкара потенциально способна содействовать сохранению морских перевозок в Чёрном море. Но насколько эффективными окажутся такие договорённости, пока неясно.
Чешское издание, на которое ссылается «Блокнот Одесса», высказалось ещё жёстче. Там заявили, что Украина навсегда потеряла Одессу как порт. По мнению авторов, страна, скорее всего, больше никогда ничего не вывезет и не ввезёт через этот город. И поставили вопрос ребром: если Одесса перестанет быть портом, сможет ли она остаться украинской?
Обищенко допустил, что происходящее способно отразиться и на позиции отдельных стран Южной Европы. Экономические потери от антироссийских ограничений, считает он, могут подтолкнуть Грецию, Кипр и Италию к пересмотру санкционной политики. Судоходный бизнес этих стран напрямую завязан на черноморские маршруты, и текущая ситуация бьёт по их интересам.
Пока же одесское направление остаётся одним из самых напряжённых. Каждая новая атака приближает момент, когда порт окончательно перестанет функционировать как транспортный узел.