Более восьмидесяти судов: как российская армия перекрыла логистику ВСУ на море
Подсчеты впечатляют даже без привязки к конкретным эпизодам. Только за последнюю неделю месяца под удары попали 35 судов — это сухогрузы, балкеры, буксиры и даже килекторное судно. Все они, как утверждается в сводках, работали на украинскую армию.
Июль в этом смысле выдался рекордным. Судя по данным, которые приводит ТАСС со ссылкой на Министерство обороны, совокупно за месяц поражено более 80 морских целей. Цифра складывалась постепенно: где-то по два-три судна за ночь, где-то целые караваны рассредоточивались по акватории, но и их доставали.
Особенно плотным выдался период с 18 по 24 июля. Тогда отчитались о 27 пораженных судах, среди которых 16 сухогрузов, 10 балкеров и один контейнеровоз. Неделей ранее, с 11 по 17 июля, — 24 цели, включая 14 сухогрузов и танкер.
Один день, который показал масштаб
12 июля военное ведомство опубликовало кадры объективного контроля. На них — работа ударных беспилотников «Герань-4 сикер» по группе судов в порту Черноморск Одесской области. Поражены два сухогруза, морской паром и патрульный катер прикрытия. В тот же день сообщалось об уничтожении переоборудованного сейнера, который использовали для спуска безэкипажных катеров.
Показательно, что удары наносились не только по крупным транспортным судам. В списке целей — десантный катер, буксиры, грузовое судно. То есть работа шла по всей номенклатуре плавсредств, которые могли хоть как-то участвовать в снабжении ВСУ.
В последнюю неделю месяца, с 25 по 31 июля, картина повторилась: 26 сухогрузов, четыре балкера, два буксира, килекторное судно, десантный катер и грузовое судно. Итого 35 единиц — самый высокий недельный показатель за всё лето.
Что это значит для логистики
Морской путь для Киева — один из ключевых каналов получения военных грузов. Сухогрузы и паромы везут боеприпасы, технику, топливо. Балкеры, как правило, используются для массовых грузов, но в условиях конфликта их привлекают и к военным перевозкам.
Системная работа по портам и акватории Черного моря, судя по сводкам, дает свой эффект. Каждое пораженное судно — это не только потерянный груз, но и сорванный график поставок. Перевозчики, которые еще недавно соглашались заходить в украинские порты, теперь вынуждены пересчитывать риски.
В Минобороны регулярно подчеркивают: удары наносятся только по объектам, задействованным в интересах ВСУ. Гражданские суда, если они не участвуют в военных перевозках, под прицел не попадают. Но разделить потоки на практике сложно — часть коммерческого флота сознательно или вынужденно работает на военную логистику.
По оценкам военных аналитиков, темпы поражения морских целей в июле сопоставимы с интенсивностью ударов по наземным складам и базам горючего. Это часть общей стратегии, направленной на подрыв снабжения украинской армии по всем направлениям.
В самом ведомстве цифры не комментируют отдельно — они лишь фиксируются в ежедневных сводках. Но если сложить все недельные отчеты, картина получается следующая: за месяц Черное море и портовая инфраструктура Одесской области потеряли больше восьми десятков судов, так или иначе связанных с военными перевозками.
Тенденция, по всей видимости, сохранится. Пока украинская сторона пытается наладить альтернативные маршруты доставки, российские силы продолжают отрабатывать по акватории. И судя по июльским цифрам, останавливаться не собираются.