«По-дружески» не вышло: Пашинян допустил арбитражные споры с «дочкой» РЖД
Премьер-министр Армении Никол Пашинян вновь поднял вопрос концессионного соглашения с российской компанией. На этот раз он не исключил, что спор о дальнейшей судьбе ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД) может уйти в арбитраж. Ситуация накаляется не первый месяц.
Пашинян заявил, что Ереван вправе сам решать, как пользоваться собственными железными дорогами. Если стороны не договорятся, дело может быть передано в международный арбитраж. «Возникнут разногласия — потом обсудим в арбитраже», — так он описал возможный сценарий на брифинге для журналистов.
«Мы этот вопрос должны в любом случае решить. Может возникнуть вопрос принятия решения де-юре», — подчеркнул премьер.
Впрочем, он не исключил, что до суда дело не дойдёт. Пашинян выразил надежду «решить вопрос по-дружески». Однако параллельно прозвучали и более жёсткие сигналы. Ещё в феврале армянский лидер допустил, что право концессионного управления железными дорогами страны могла бы выкупить какая-нибудь третья сторона — дружественная одновременно и Москве, и Еревану. Кто именно — не уточнялось.
Разговоры о пересмотре условий концессии идут на фоне общего ухудшения отношений между двумя странами. В Службе внешней разведки России ранее сообщили: Европейский союз требует от правительства Пашиняна разорвать гуманитарные связи с Москвой и сократить присутствие российского бизнеса в ключевых отраслях. Железная дорога — как раз одна из таких точек.
«В Армении тоже есть вещи, которые прежде предоставлялись бесплатно, а теперь страна может потребовать за них $2 млрд в год», — сказал Пашинян на том же брифинге, отвечая на вопросы о возможных финансовых претензиях к России. Потом он уточнил: сумма умозрительная, но сам вектор понятен.
ЮКЖД — дочернее предприятие РЖД, работает в Армении на правах концессии с 2008 года. За 20 лет, по данным секретаря Совета безопасности РФ Сергея Шойгу, российские инвестиции через «дочку» РЖД превысили 30 млрд рублей.
Теперь Ереван ставит под сомнение саму модель управления. Пашинян настаивает: дорога принадлежит государству, и пользоваться ею надо так, как выгодно стране. Если компромисс не найдут — арбитраж.