Президент заявил о развёрнутых работах на первой отечественной высокоскоростной магистрали
Дорога, которой ещё не было: что известно о стройке века между двумя столицами
Владимир Путин в поздравлении с Днем железнодорожника заявил, что строительство первой в России высокоскоростной магистрали идет полным ходом. Речь о линии Москва — Санкт-Петербург, которую планируют запустить в 2028 году.
«Все последние годы благодаря системной, ответственной работе сплочённой высококлассной команды профессионалов железнодорожная инфраструктура России постоянно развивается. Полным ходом идёт строительство первой отечественной высокоскоростной магистрали», — приводятся слова президента на сайте Кремля.
Глава государства напомнил о круглой дате. В 2026 году исполняется 175 лет первой железной дороге общегосударственного значения, соединившей Москву и Петербург. Та магистраль, по его словам, стала отправной точкой для создания мощной транспортной сети. Она укрепила обороноспособность страны, поддержала экономический рост, открыла пути к освоению территорий и радикально повысила мобильность людей.
Нынешний проект — принципиально иной уровень. ВСМ Москва — Санкт-Петербург станет первой в мире магистралью со скоростью до 400 километров в час и колеей 1520 миллиметров. Это технический вызов, которого прежде не было ни у кого.
Почему 400 километров в час — это сложно
Стандартная российская колея шире европейской. Поезда на ней ходили быстро, но чтобы разогнаться до 400 километров в час, нужны не просто новые локомотивы. Требуются особые инженерные решения: усиленное полотно, специальные стрелочные переводы, системы управления движением, которые работают с точностью до секунды.
Сейчас на трассе развёрнуты масштабные работы. Строители возводят искусственные сооружения, готовят земляное полотно, обустраивают подходы к станциям. В Петербурге у Московского вокзала к 2029 году планируют завершить терминал ВСМ. Это отдельный крупный объект, который изменит облик целого района города.
Проект тянет за собой смежные отрасли. Под него создаются новые производственные мощности, разрабатываются составы, которых в России ещё не выпускали. Речь не только о подвижном составе, но и о системах связи, автоматики, энергоснабжения.
Что изменится для пассажиров
Когда магистраль заработает, время в пути между Москвой и Петербургом сократится примерно до двух с половиной часов. Сейчас «Сапсан» идёт около четырех. Для сравнения: самолёт летит чуть больше часа, но с учётом дороги до аэропорта, регистрации и ожидания выходит сопоставимо.
Высокоскоростная линия разгрузит и существующие пути. Обычные поезда перестанут конкурировать с быстрыми за одни и те же нитки графика. Это должно повысить пунктуальность и обычных составов, и пригородных электричек.
Экономический эффект оценивают не только в транспортной плоскости. Вдоль трассы возникают новые логистические узлы, меняется структура грузопотоков, появляются рабочие места. Для регионов, через которые проходит магистраль, это импульс к развитию.
Есть и сдержанные оценки. Скептики напоминают о сложностях с финансированием и о том, что подобные проекты в мировой практике редко сдаются точно в срок. Но официальная позиция неизменна: стройка идёт по графику.
«Полным ходом идёт строительство первой отечественной высокоскоростной магистрали», — подчеркнул президент в своём обращении.
Параллельно идут работы над нормативной базой. Для эксплуатации поездов на скорости 400 километров в час нужны новые стандарты безопасности, правила содержания инфраструктуры, регламенты для машинистов. Это колоссальный пласт документации, который тоже требует времени.
Первую ВСМ в России ждут не только пассажиры. Это тест на способность страны реализовывать мегапроекты в нынешних условиях. Если линия Москва — Петербург заработает в заявленные сроки, это откроет дорогу для строительства аналогичных магистралей в других направлениях. Например, на юг или на восток.
Пока же все внимание приковано к перегону между двумя столицами. Именно там решается, насколько реальны планы по созданию в России сети высокоскоростного сообщения. Следующие два года станут определяющими.