Китайские электромобили в среднем служат владельцам менее двух лет
Разрыв с бензиновыми авто — в 4,5 раза: что заставляет менять электрокары быстрее смартфонов
Бензиновый автомобиль в Китае живёт в среднем 8,2 года. Электромобиль — чуть больше полутора. Разница колоссальная, и она не в пользу «зелёного» транспорта. По итогам 2025 года средний возраст электромобиля в КНР составил всего 1,8 года. Об этом со ссылкой на данные Bloomberg сообщает Autonews.
Цифра выглядит обескураживающе. Подумать только: владельцы расстаются с электрокарами почти в пять раз быстрее, чем с обычными машинами. И дело не в том, что китайцы капризны или нетерпеливы. Рынок электромобилей в Китае начал стремительно расти только последние пять лет. Парк ещё молод, а технологии обновляются с такой скоростью, что машина трёхлетней давности воспринимается как архаизм.
Исследователи связывают такую короткую жизнь электромобилей с двумя факторами. Первый — технический прогресс. Новые модели выкатывают каждый год, улучшая ёмкость батарей, дальность хода и быстродействие зарядки. Владельцы, которые хотят быть на острие, просто не успевают стареть в своей старой машине. Второй — падающая остаточная стоимость. Электромобиль теряет в цене гораздо быстрее бензинового. Продать его через два-три года выгодно, чтобы не потерять ещё больше.
Как поясняют аналитики, разрыв между сроком службы электромобилей и машин с ДВС будет сокращаться по мере насыщения рынка. Но пока ситуация выглядит парадоксальной: самый перспективный вид транспорта оказывается самым недолговечным.
Есть и другой нюанс. В России, где китайские автомобили активно продаются, к вопросу долговечности добавилась ещё одна проблема. Ранее Autonews сообщало, что некоторые китайские бренды страдают от коррозии уже после двух лет эксплуатации в российских климатических условиях. Испытания в Lamark Automotive Anti-Corrosion Center показали, что по части оцинковки и антикоррозийной обработки китайские машины уступают европейским и японским. Правда, эти исследования касаются не только электромобилей, но и всех китайских авто.
Так или иначе, короткий век электрокаров в Китае — следствие бурного роста и технологической гонки. Производители бросают все силы на новинки, а поддержка старых моделей часто оказывается слабой. Владельцы, в свою очередь, не видят смысла держаться за электромобиль, который через год-два безнадёжно устареет и обесценится.
По данным отчёта Китайской ассоциации автопроизводителей, на который ссылается газета China Press, средний возраст электромобиля в стране составляет 1,8 года, а у машин с ДВС — 8,2 года. Разрыв — более чем вчетверо. Это уникальное явление для мирового автопрома: ни в одной другой стране владельцы не меняют автомобили с такой частотой.
«Покупая электромобиль сегодня, надо быть готовым, что через два года он превратится в вчерашний день», — иронизируют пользователи китайских соцсетей.
Пока же рынок электромобилей в Китае продолжает расти двузначными темпами. Производители штампуют новые модели, правительство стимулирует спрос субсидиями и льготами. А автомобили в этом круговороте живут быстро, умирают молодыми и уступают место более совершенным собратьям. Ничего личного — просто бизнес и технологии.