Метка: Свобода судоходства

Песков назвал учения российских кораблей соответствующими международному праву

Алексеев Егор

«Не нужно усматривать намёков»: в Кремле разъяснили правовую основу манёвров флота

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что все действия военных кораблей в открытом море проводятся строго по нормам международного морского права. Комментарий прозвучал на фоне серии недавних учений российского флота в международных водах, которые привлекли внимание зарубежных наблюдателей.

«Все учения и перемещения наших кораблей осуществляются в полном соответствии с международным правом, морским правом. Не нужно искать здесь каких-либо скрытых намеков», — сказал Песков журналистам.

Некоторые зарубежные комментаторы попытались интерпретировать эти действия как сигнал или попытку давления. Официальный представитель Кремля подчеркнул: никакого политического подтекста в учениях нет. Плановая боевая подготовка — обычная практика для любого флота мира, напомнил Песков. Она необходима для поддержания обороноспособности.

Например, днём ранее российский корабль отрабатывал артиллерийские стрельбы в сорока морских милях от английского Плимута. Манёвры заняли около получаса. Британский патрульный корабль находился рядом и вёл наблюдение — российские моряки предупредили его о начале стрельб. Это стандартная процедура, подчеркнул Песков.

Российская сторона заранее уведомляет другие государства о районах проведения стрельб, если это требуется по процедуре. «Наши действия абсолютно прозрачны и соответствуют общепринятым правилам», — добавил пресс-секретарь.

Таким образом, Кремль чётко обозначил правовую позицию: любые перемещения и стрельбы российского флота ведутся в рамках международного права. А попытки увидеть в этом скрытый смысл, по словам Пескова, не имеют оснований.

Судовладельцы выступили против сбора США за транзит через Ормузский пролив

Алексеев Егор

Плата за проход: перевозчики назвали идею Трампа «принципиально неверной» и отказались платить

Инициатива американского президента взимать сбор за судоходство в Ормузском проливе натолкнулась на жёсткое сопротивление со стороны крупнейших мировых перевозчиков. Они заявили, что не намерены платить за проход через пролив, и раскритиковали саму постановку вопроса. Речь идёт о 20% от стоимости грузов — именно такую пошлину предлагал Дональд Трамп.

Одной из первых против выступила немецкая Hapag-Lloyd — пятая по величине контейнерная компания мира. Там назвали план «принципиально неверным». Поддержали её и другие игроки рынка, но без публичных заявлений.

Случилось это на фоне давнего спора: кто вообще имеет право брать деньги за проход через Ормузский пролив. Ещё весной Иран закрыл его для судов, связанных с США и Израилем, а потом ввёл собственную плату. Вашингтон в ответ официально предупредил перевозчиков: платить иранцам — значит попасть под санкции. Получалась вилка: заплатишь Ирану — накажут американцы, заплатишь США — возмутятся судовладельцы.

Ситуация накалилась до того, что США нанесли удары по территории Ирана, объяснив их атаками на коммерческое судоходство. Тегеран, в свою очередь, требовал разблокировки пролива и прекращения огня.

И вот теперь, когда Трамп объявил о намерении ввести американский сбор, перевозчики фактически сказали «нет». Причём сразу — без долгих консультаций. В отрасли считают, что это может подорвать и без того хрупкую логистику в регионе.

Показательно, что буквально через несколько часов после волны критики Трамп передумал. Он объявил: Штаты не будут взимать плату за проход через пролив. Судя по его словам, страны Персидского залива готовят с американцами какие-то новые соглашения, а сам пролив остаётся открытым для всех судов, кроме иранских.

Но осадок остался. Перевозчики дали понять: если идея снова всплывёт, реакция будет такой же.

«Мы считаем принципиально неверным взимать плату за проход через международный пролив. Это не частная собственность, и никто не имеет права устанавливать там сборы в одностороннем порядке», — приводит Reuters слова представителя Hapag-Lloyd. Прямая речь компании стала одной из немногих публичных позиций на этом фоне.

Пока неясно, перерастёт ли конфликт в долгую юридическую тяжбу. Вопрос к международному праву: насколько легитимны такие инициативы вообще. Но рынок уже проголосовал — отказом платить.