Метка: Стабилизация цен на бензин

Сеть АЗС «Газпром нефти» сняла ограничения на отпуск топлива в тринадцати регионах

Алексеев Егор

Канистры снова в деле: заправки возвращаются к обычному режиму работы

Водители в тринадцати регионах России снова могут заливать полный бак и набирать топливо в канистры без оглядки на лимиты. «Газпром нефть» полностью отменила ограничения на продажу горючего на своих автозаправочных станциях. Информацию подтвердили в пресс-службе компании.

Решение затронуло заправки в Москве, Санкт-Петербурге, Московской, Ленинградской, Омской, Ярославской, Нижегородской, Владимирской, Вологодской и Кемеровской областях. В списке также Краснодарский край, Чувашия и Татарстан.

Ограничения ввели не так давно. Причины называли разные — от логистических сбоев до роста оптовых цен. Но, судя по всему, ситуация стабилизировалась быстрее, чем ожидали.

Что изменилось для автомобилистов

Раньше на некоторых заправках действовал порядок: не больше определённого количества литров в одни руки. Люди, которым нужно было заправить технику или запастись топливом, сталкивались с проблемами. Теперь всё это в прошлом.

В компании отметили, что снятие лимитов — плановый шаг. Топлива на станциях достаточно, перебоев с поставками нет. Автовладельцы могут заправляться в обычном режиме.

Показательно, что отмена ограничений совпала с периодом, когда спрос на топливо традиционно остаётся высоким. Лето, дачный сезон, поездки — всё это создаёт дополнительную нагрузку на заправки. Тем не менее компания пошла на такой шаг.

Реакция водителей

На форумах и в соцсетях автомобилисты обсуждают новость активно. Большинство реагирует спокойно, без лишнего пафоса. Кто-то вспоминает, как в период лимитов приходилось ездить на несколько заправок, чтобы залить полный бак. Другие отмечают: хорошо, что очереди на АЗС не стали привычным делом.

«Заправился без всяких вопросов, как раньше. Никаких ограничений, всё чётко», — поделился один из водителей в региональном паблике.

Впрочем, эксперты советуют не расслабляться полностью. Ситуация на топливном рынке остаётся подвижной. Цены на бирже меняются, и розница реагирует на это с задержкой. Но пока речь идёт именно о возвращении к нормальной работе.

Контекст

Лимиты на отпуск топлива вводили в разных регионах с разной степенью жёсткости. Где-то ограничивали объём, где-то вводили приоритет для легковых автомобилей. Теперь эти меры отменены.

Остаётся надеяться, что стабильность продержится долго. В компании заявили, что продолжат мониторить ситуацию и при необходимости корректировать работу заправок. Но пока поводов для беспокойства нет.

«Мы видим, что спрос удовлетворяется полностью. Все обязательства перед клиентами выполняются в полном объёме», — резюмировали в пресс-службе.

Госдума утвердила расширение топливного демпфера для стабилизации рынка

Алексеев Егор

Дизель попал под субсидирование: как новый закон удержит цены на бензин

Нижняя палата парламента окончательно одобрила закон, который должен помочь рынку горючего пережить непростой период. Речь идёт о расширении механизма топливного демпфера — это когда государство субсидирует внутренние цены, чтобы они не взлетели вслед за экспортными. Документ сразу подписан и готов к передаче в Совет Федерации.

Спикер Госдумы Вячеслав Володин объяснил, зачем это нужно. По его словам, топливо необходимо везде — и на передовой, и в обычной жизни, и на полях во время уборки, и у экстренных служб. Он уверен: закон «снимет остроту вопросов в части обеспечения горюче-смазочными материалами граждан и предприятий».

— Любые предложения, которые укрепляют страну и решают проблемы, надо поддержать. Более того, и людям объяснять это, независимо от партийной принадлежности, — добавил Володин.

Что меняется в налогах и субсидиях

Поправки в Налоговый кодекс уточняют, как облагать акцизами бензин, который получается путём смешивания прямогонного бензина с другими компонентами. Раньше по этому поводу возникали споры — теперь правила прописаны чётко. Но главное — расширяется сам демпферный механизм. Если раньше он в основном касался бензина, то теперь его распространяют и на дизельное топливо.

Правительство уже приняло решение: импортный демпфер на дизель будет работать по аналогии с бензиновым. Как пояснили в Минэнерго, выплаты начнут поступать, если в предыдущем месяце действовал запрет на экспорт дизтоплива, керосина и средних дистиллятов. А запрет этот, напомним, в начале июля ввёл вице-премьер Александр Новак — до 31 июля экспорт дизеля, судового топлива и газойля запрещён. Теперь ограничение распространяется и на производителей нефтепродуктов.

Министр энергетики Сергей Цивилев объяснил логику: мера позволит при необходимости быстро завозить дополнительные объёмы топлива из-за границы, сохраняя привлекательность таких поставок для бизнеса. По его словам, это поможет надёжно обеспечивать потребности российских потребителей.

Первые результаты уже видны

Новак, выступая на совещании с президентом, доложил: рынок постепенно приходит в себя. Он перечислил меры, которые сработали: запрет на вывоз нефтепродуктов, насыщение рынка за счёт импорта, увеличение объёмов производства, перенос ремонтов заводов. «Мы видим, что эти меры приносят свои результаты и уже частично рынок стабилизируется, во многих регионах снимаются ограничения, и это видно по количеству работающих заправок, по снижению очередей», — сказал Новак.

В общем, государство пытается удержать ситуацию сразу с нескольких сторон: не пускает топливо за рубеж, субсидирует внутренние цены и при необходимости завозит горючее из-за границы. Закон о демпфере — ещё один кирпичик в этой конструкции. Посмотрим, хватит ли их, чтобы очереди на заправках окончательно исчезли.

Правительство меняет схему продаж дизельного топлива в условиях роста спроса

Алексеев Егор

Солярку без посредников: аграрии получат горючее напрямую от производителей

Рынок дизельного топлива в России перестраивают. На совещании у вице-премьера Александра Новака решили сократить долю обязательных биржевых продаж до 10%. Остальное пойдёт напрямую — от нефтяных компаний к конечным потребителям. Главные бенефициары — сельхозпроизводители, которые в разгар уборочной страдают от перебоев.

Прежняя схема работала так. Часть дизеля уходила на биржу, там его скупали трейдеры. Они перепродавали горючее с наценкой. В итоге аграрии, промпредприятия и муниципалитеты получали топливо по завышенной цене. А если ещё и дефицит возникал — цены взлетали копеек на двадцать за литр за неделю.

Теперь логика иная. Вертикально интегрированные нефтяные компании — это «Роснефть», «Лукойл», «Газпром нефть», «Татнефть» — смогут заключать прямые контракты. Посредников исключают из цепочки. Для рынка это снижение волатильности, для фермеров — более предсказуемая цена.

«Топливо будет реализовываться конечным потребителям напрямую через вертикально интегрированные компании», — подтвердили в правительстве по итогам совещания.

Само поручение касается снижения норматива обязательных биржевых продаж дизеля с текущих значений до 10%. Сейчас норматив составляет около 12,5% для дизтоплива и 15% для бензина — в зависимости от месяца и марки. Добивать будут не одномоментно, а через проработку ФАС. Антимонопольная служба получила задание подготовить предложения.

В Минсельхозе и самих регионах на это смотрят с надеждой. Жалобы на нехватку дизеля перед посевной были традицией последних трёх лет. Сейчас — уборочная, комбайнам нужно много горючего. Если схема заработает, солярка не будет задерживаться на складах трейдеров в ожидании лучшей цены.

На совещании присутствовали министр сельского хозяйства Оксана Лут, представители Минэнерго, Минпромторга, руководители регионов, топ-менеджеры нефтяных компаний. Обсуждали не только биржевой норматив. Говорили о загрузке нефтеперерабатывающих заводов. Оттуда хорошая новость: НПЗ работают на максимуме, простоев нет.

«Внутренний рынок насыщается», — отметили в пресс-службе правительства.

Федеральная антимонопольная служба тоже не осталась в стороне. Ей поручено усилить мониторинг цен и пресекать необоснованный рост стоимости нефтепродуктов. В ведомстве пообещали проверки. Если где-то цены взлетят без объективных причин — возбудят дела. В прошлые периоды ФАС уже штрафовала независимые АЗС и мелких перекупщиков за сговоры.

Почему сейчас, а не раньше? Власти явно готовятся к осеннему пику. Экспортные альтернативы для российского дизеля сузились — европейские страны продолжают отказываться от поставок из РФ, а азиатские рынки перенасыщены. Остаётся внутренний спрос. Его надо защищать от перегрева.

Ещё один важный нюанс — инфляция. Рост цен на топливо тянет за собой стоимость продуктов, перевозок, коммунальной техники. Для правительства это чувствительная точка. Снижение биржевого норматива и прямые продажи — инструмент, который должен сбить ажиотаж.

Критики, впрочем, уже заметили: норматив снизили, но не отменили полностью. Биржа как индикатор сохраняется. Нефтяники смогут через неё продавать оставшиеся 10%, а трейдеры — спекулировать на объёмах. Но масштаб уже не тот. Проблему посредников если не решили, то сильно ограничили.

Теперь слово за ФАС и нефтяными компаниями. Им предстоит договориться о формулах прямых поставок. Первый транш дизеля по новой схеме может пойти к аграриям уже в ближайшие недели. Если механизм заработает чётко, повторения топливного кризиса, подобного весеннему, удастся избежать.