Самолёт «Танго» с новым российским двигателем совершил первый полёт
Двести сил на взлёте: как отечественный мотор АПД-520 прошёл испытание небом
Наземная подготовка заняла не одну неделю. Перед тем как оторвать шасси от бетонки, инженеры прогнали мотор на всех режимах — замеряли запуск, обороты, температуру. Потом были рулёжки по полосе, скоростные пробежки и подлёты на высоту до пяти метров. Всё для того, чтобы понять: машина готова к полноценному полёту.
И вот — в небо поднялся лёгкий учебно-тренировочный «Танго» с экспериментальным образцом двигателя АПД-520 «Лидер». Это первое воздушное крещение отечественного мотора, который разработало СКБ АРД. Мощность — двести лошадиных сил. Не гигантская, но для такого класса — в самый раз.
За штурвалом сидел лётчик-испытатель первого класса Владимир Барсук. Он выполнил полёт по кругу: взлёт, набор высоты, маршрут над аэродромом, заход на посадку. Приземлился в штатном режиме. Как сообщили в S7 Group, все системы самолёта отработали без замечаний.
«Никаких сбоев, — рассказали в пресс-службе компании. — Двигатель показал стабильную работу на всех этапах. Мы довольны первым вылетом».
«Танго» — не просто очередная экспериментальная машина. Проект задуман как полностью российский. Планер делают из углеволокна, которое поставляет «Композитный дивизион Росатома». Авионика и системы управления — тоже отечественные. Внешний облик согласован с Минтрансом и Росавиацией, а в разработке участвовали институты имени Жуковского.
По сути, это будущий учебный самолёт для лётных училищ и авиаклубов. Он должен прийти на смену старой технике, которую до сих пор используют в России. Лёгкий, экономичный, с современным двигателем — идеальный вариант для начальной подготовки пилотов.
Первый показ самолёта S7 Group устроила ещё в 2024 году. Публика видела «Танго» на статической экспозиции, но без мотора — ждали завершения сертификации. Теперь, после успешного полёта, можно говорить о серийных перспективах.
Двигатель АПД-520 «Лидер» — поршневой, с воздушным охлаждением. Его создавали с прицелом на малую авиацию: лёгкие самолёты, беспилотники, аэротакси. До сих пор в этом сегменте в России доминировали импортные моторы — чешские, австрийские, американские. «Лидер» должен изменить ситуацию.
Испытания продолжатся. Впереди — проверка на дальность, скороподъёмность, поведение в критических режимах. Но первый шаг сделан. «Танго» взлетел — и значит, у проекта есть будущее.