Казахстанские нефтяные компании готовятся снижать добычу из-за проблем с КТК
Никто не хочет везти: почему танкеры обходят терминал в Новороссийске
Уже к концу этой недели Казахстан может столкнуться с вынужденным сокращением добычи нефти. Всё упирается в отказ судовладельцев давать танкеры под погрузку на терминале Каспийского трубопроводного консорциума. Информацию об этом, со ссылкой на собственные источники, распространило агентство Bloomberg. Официальных комментариев от КТК пока не поступало, но ситуация, судя по всему, перешла в острую фазу.
Терминал возле Новороссийска — ключевое звено экспортного маршрута казахстанской нефти. Именно сюда по трубе приходит сырьё с месторождений Казахстана, и отсюда оно уходит морем покупателям. По данным оператора, через этот порт прокачивается более двух третей всего экспорта республики. И вот сейчас эта артерия начала давать сбой.
Владельцы судов, работающих под флагами других стран, перестали соглашаться на фрахт для рейсов к причалам КТК. Источники Bloomberg связывают это с возросшими рисками, но не конкретизируют причины. Эксперты на рынке перевозок говорят, что на танкеры, которые заходят в порты под санкционным давлением, страховщики выставляют жёсткие условия, а некоторые вовсе отказываются покрывать такие рейсы. Получается замкнутый круг: судно есть, но везти его невыгодно и опасно.
Ранее предполагалось, что КТК сегодня, 21 июля, приостановит приём трубопроводной нефти из Казахстана. На момент публикации этих строк точной информации о том, вступило ли ограничение в силу, не было. Оператор консорциума пока отмалчивается, и это только подогревает нервозность.
В казахстанских нефтяных компаниях, по данным агентства, уже просчитывают худший сценарий. Если до конца недели терминал не начнёт принимать сырьё, придётся резать добычу. Насколько резко — зависит от того, как долго продлится простой. Аналитики предупреждают: остановка прокачки на две-три недели может обойтись в миллионы долларов упущенной выгоды, не говоря уже о потерях для бюджета.
Ситуация осложняется тем, что альтернативных маршрутов у Казахстана практически нет. Трубопровод в Китай загружен почти под завязку, нефтепровод «Баку — Тбилиси — Джейхан» требует сложной логистики, а железнодорожные поставки слишком дороги и неэффективны для таких объёмов. Поэтому КТК остаётся «золотой жилой», которая сейчас, похоже, начала давать течь.
Не всё так гладко и с самими танкерами. Дефицит тоннажа на Чёрном море ощущается уже несколько месяцев. Санкционные пакеты, которые Запад регулярно принимает, заставляют судовладельцев перестраховываться. Даже если формально судно не подпадает под ограничения, компании предпочитают не рисковать и выбирать более спокойные маршруты.
Трейдеры, работающие с казахстанской нефтью, отмечают, что ещё две недели назад проблем с фрахтом не было. Всё изменилось буквально за последние несколько дней. Некоторые связывают это с недавними заявлениями иностранных регуляторов, ужесточающих контроль за перевозками. Впрочем, официальных подтверждений этой версии нет.
Параллельно с этим Bloomberg сообщает, что Казахстан рассматривает возможность временной приостановки экспорта через терминал. Означает ли это, что власти республики готовятся к худшему, — пока неясно. Ясно одно: решение придётся принимать в ближайшие часы.
Между тем на мировых рынках казахстанская нефть марки CPC Blend котируется с дисконтом к Brent. Если поставки сорвутся, этот дисконт может вырасти, что ударит по доходам производителей. Но пока биржевые трейдеры отыгрывают скорее общий тренд на снижение цен, чем локальные проблемы с логистикой.
Источники в одной из казахстанских компаний, пожелавшие остаться неназванными, рассказали, что менеджеры уже начали искать временные варианты хранения сырья на случай, если прокачку не удастся восстановить в ближайшие дни. «Заполняем резервуары, но они не резиновые. Через неделю придётся останавливать скважины», — отметил собеседник.
Официальные лица Казахстана пока не комментируют ситуацию. Министерство энергетики республики ограничилось заявлением, что «мониторит обстановку и находится в контакте с оператором КТК». В консорциуме на запросы не ответили. Отсутствие прозрачности только усиливает тревогу участников рынка.
Если терминал не возобновит приём нефти в ближайшие несколько дней, Казахстан столкнётся не только с падением добычи, но и с необходимостью пересматривать экспортные контракты. А это уже прямые убытки и потеря доли рынка.