Правительство меняет схему продаж дизельного топлива в условиях роста спроса
Солярку без посредников: аграрии получат горючее напрямую от производителей
Рынок дизельного топлива в России перестраивают. На совещании у вице-премьера Александра Новака решили сократить долю обязательных биржевых продаж до 10%. Остальное пойдёт напрямую — от нефтяных компаний к конечным потребителям. Главные бенефициары — сельхозпроизводители, которые в разгар уборочной страдают от перебоев.
Прежняя схема работала так. Часть дизеля уходила на биржу, там его скупали трейдеры. Они перепродавали горючее с наценкой. В итоге аграрии, промпредприятия и муниципалитеты получали топливо по завышенной цене. А если ещё и дефицит возникал — цены взлетали копеек на двадцать за литр за неделю.
Теперь логика иная. Вертикально интегрированные нефтяные компании — это «Роснефть», «Лукойл», «Газпром нефть», «Татнефть» — смогут заключать прямые контракты. Посредников исключают из цепочки. Для рынка это снижение волатильности, для фермеров — более предсказуемая цена.
«Топливо будет реализовываться конечным потребителям напрямую через вертикально интегрированные компании», — подтвердили в правительстве по итогам совещания.
Само поручение касается снижения норматива обязательных биржевых продаж дизеля с текущих значений до 10%. Сейчас норматив составляет около 12,5% для дизтоплива и 15% для бензина — в зависимости от месяца и марки. Добивать будут не одномоментно, а через проработку ФАС. Антимонопольная служба получила задание подготовить предложения.
В Минсельхозе и самих регионах на это смотрят с надеждой. Жалобы на нехватку дизеля перед посевной были традицией последних трёх лет. Сейчас — уборочная, комбайнам нужно много горючего. Если схема заработает, солярка не будет задерживаться на складах трейдеров в ожидании лучшей цены.
На совещании присутствовали министр сельского хозяйства Оксана Лут, представители Минэнерго, Минпромторга, руководители регионов, топ-менеджеры нефтяных компаний. Обсуждали не только биржевой норматив. Говорили о загрузке нефтеперерабатывающих заводов. Оттуда хорошая новость: НПЗ работают на максимуме, простоев нет.
«Внутренний рынок насыщается», — отметили в пресс-службе правительства.
Федеральная антимонопольная служба тоже не осталась в стороне. Ей поручено усилить мониторинг цен и пресекать необоснованный рост стоимости нефтепродуктов. В ведомстве пообещали проверки. Если где-то цены взлетят без объективных причин — возбудят дела. В прошлые периоды ФАС уже штрафовала независимые АЗС и мелких перекупщиков за сговоры.
Почему сейчас, а не раньше? Власти явно готовятся к осеннему пику. Экспортные альтернативы для российского дизеля сузились — европейские страны продолжают отказываться от поставок из РФ, а азиатские рынки перенасыщены. Остаётся внутренний спрос. Его надо защищать от перегрева.
Ещё один важный нюанс — инфляция. Рост цен на топливо тянет за собой стоимость продуктов, перевозок, коммунальной техники. Для правительства это чувствительная точка. Снижение биржевого норматива и прямые продажи — инструмент, который должен сбить ажиотаж.
Критики, впрочем, уже заметили: норматив снизили, но не отменили полностью. Биржа как индикатор сохраняется. Нефтяники смогут через неё продавать оставшиеся 10%, а трейдеры — спекулировать на объёмах. Но масштаб уже не тот. Проблему посредников если не решили, то сильно ограничили.
Теперь слово за ФАС и нефтяными компаниями. Им предстоит договориться о формулах прямых поставок. Первый транш дизеля по новой схеме может пойти к аграриям уже в ближайшие недели. Если механизм заработает чётко, повторения топливного кризиса, подобного весеннему, удастся избежать.