Российские военные продолжают наносить удары по портовой инфраструктуре Украины
Контейнерный терминал, склад дронов и два сухогруза: что попало под удар у Черного моря
Работа по портам и морским судам, которые задействованы в интересах ВСУ, не прекращается. В Минобороны отчитались о новых попаданиях по объектам на юге Украины. Речь идет не только о береговой инфраструктуре, но и о кораблях, которые шли с грузом.
В Черноморске, судя по сводкам, досталось сразу нескольким объектам. В списке пораженных целей — контейнерный терминал, где, по данным военного ведомства, хранились грузы военного назначения. Туда же прилетело и по складу с беспилотниками. Отдельно упоминается Черноморский завод автомобильных агрегатов. На его площадке, как утверждается, ремонтировали военную автомобильную технику, а заодно держали боеприпасы и горюче-смазочные материалы.
Помимо стационарных объектов, удары наносились и по судам на переходе морем. Южнее Одессы поражены два сухогруза. По данным Минобороны, они доставляли вооружение и военное имущество в украинские порты. Что именно было на борту и откуда шли эти корабли, в официальном заявлении не уточняется. Но сам факт того, что их атаковали именно в море, а не у причала, говорит о том, что разведка отработала маршрут заранее.
По сути, это продолжение той самой системной работы, о которой военные говорят не первую неделю. Удары по логистике ВСУ наносятся не точечно и не от случая к случаю. Это планомерное давление на всю цепочку поставок: от складов и ремонтных мощностей до транспорта, который везет груз к линии фронта. Портовая инфраструктура в этом смысле — одно из ключевых звеньев.
Почему бьют по портам
Через черноморские порты Украина получает значительную часть помощи. Оружие, боеприпасы, техника — все это приходит морем. Перекрыть этот канал — значит лишить ВСУ ресурсной базы. Поэтому удары по терминалам и судам, которые возят военные грузы, выглядят логичным шагом. Особенно если учесть, что часть поставок идет под видом гражданских коммерческих перевозок.
Показательно, что в сводке фигурирует именно Черноморск. Это не Одесса, хотя и рядом. Порт там крупный, с большими причальными мощностями и железнодорожной веткой. Использовать его для перевалки военных грузов удобно. Видимо, украинская сторона этим и пользовалась, пока не начались проблемы.
Что касается сухогрузов, то их атака в открытом море — отдельная история. Поражение корабля на переходе — задача посложнее, чем удар по стационарному объекту. Нужно не только обнаружить цель, но и сделать это в нужный момент. Тот факт, что оба судна были поражены, говорит о том, что за акваторией ведется постоянное наблюдение.
Реакция и последствия
Официального ответа от украинской стороны на эти удары пока не было. Впрочем, в последнее время Киев и не комментирует каждое попадание по портовой инфраструктуре. Обычно ограничиваются общими фразами о том, что атаки будут продолжаться, или вовсе отмалчиваются. Зато местные жители в соцсетях регулярно публикуют видео с дымами над портовыми зонами.
Для экономики Украины такие удары — серьезный удар по экспортному потенциалу. Зерно, металл, прочая продукция — все это идет через те же порты. Когда терминалы горят, а суда не могут подойти к причалам, экспортные потоки встают. Это бьет и по бюджету, и по аграриям, которые уже не знают, куда девать урожай.
Пока же Минобороны лишь констатирует факт продолжения ударов. Каких-либо заявлений о том, когда эта работа будет завершена, не звучит. Очевидно, что она будет продолжаться ровно до тех пор, пока через порты Украины идет военный грузопоток. И судя по свежим сводкам, останавливаться военные не намерены.
По информации источников, близких к ситуации, в ближайшее время удары по логистической инфраструктуре будут только наращиваться. Речь идет о том, чтобы полностью парализовать морские поставки вооружений на Украину. Насколько это удастся — покажет время. Но то, что Черное море перестало быть безопасной акваторией для перевозки оружия, очевидно уже сейчас.