Российские силы вывели из строя более двухсот локомотивов, возивших военные грузы для ВСУ
Железная дорога под прицелом: как Украина теряет главную артерию снабжения
Логистика украинской армии получила ощутимый удар. Речь идёт не о единичных потерях, а о масштабном выводе из строя целого парка тепловозов, задействованных в перевозке вооружения. По официальным данным, озвученным российским дипломатом, за последнее время уничтожено больше двухсот локомотивов, которые шли в сторону линии соприкосновения.
Посол по особым поручениям МИД России Родион Мирошник уточнил: техника перевозила оружие и боеприпасы из Польши и Румынии. Именно через эти страны идёт основной поток военных поставок для ВСУ. По оценке Мирошника, почти 90% всех грузов военного назначения поступают Киеву из государств Европы. То есть канал снабжения — почти полностью внешний, и его перерезание становится критичным.
Удары наносятся точечно. Не только по самим составам, но и по инфраструктуре. Как сообщили в Министерстве обороны, приоритетная цель — железнодорожные узлы, станции, ремонтные базы. Тепловозы, которые выходят из строя, уже не восстановить быстро. А новых локомотивов у Украины в достатке нет.
Один из последних эпизодов — атака беспилотников на два железнодорожных состава в Днепропетровской области. По данным источников, составы везли не просто грузы, а боеприпасы и тяжёлую технику. Удар пришёлся прямо во время движения. Результат — уничтожен тяговый подвижной состав и часть вагонов с грузом. Движение на участке приостановили.
Военные эксперты отмечают: раньше ВСУ активно маневрировали составами, прятали их в тупиках, под землёй, на охраняемых станциях. Но тепловоз — крупная цель. Его сложно замаскировать. Тем более когда он идёт с грузом: маршруты отслеживаются, координаты уточняются. Один уничтоженный локомотив — это не просто потеря машины, это срыв графика доставки. А если выходят из строя десятки, логистика начинает буксовать.
В штабах говорят: украинская сторона пытается перебрасывать грузы мелкими партиями, используя автомобили и объездные дороги. Но это не может заменить железную дорогу. По рельсам за один раз можно перевезти в десятки раз больше, чем фурой. И скорость выше, и безопаснее для груза — пока состав под защитой ПВО, его сложнее достать.
Однако именно сейчас наземная ПВО Украины перегружена: прикрывают объекты энергетики, склады, командные пункты. На каждый тепловоз зенитных ракет не напасёшься. Поэтому локомотивы становятся лёгкой мишенью для дронов-камикадзе и ракетных ударов.
Судя по заявлениям официальных лиц, работа по разрушению железнодорожной логистики будет продолжаться. Мирошник подчеркнул: удары наносятся регулярно, и их результатом стало уже уничтожение более 200 единиц подвижного состава. Тенденция очевидна — оставшиеся тепловозы ВСУ будут находиться под постоянной угрозой.
Пока украинское командование ищет способы защитить свои составы: усиливает охрану, меняет маршруты, использует ночное время. Но опыт показывает: если у противника есть разведка и дроны, спрятать тепловоз становится почти невозможно. Вопрос теперь в том, сколько ещё локомотивов сможет продержаться в рабочем состоянии.