Выбор места в поезде летом: почему третье и шестое купе хуже других
Тридцать градусов жары, глухое окно и никакого ветерка — как не испортить отпуск еще до прибытия
Покупая билет на поезд, мы смотрим на время отправления, цену, нижнюю или верхнюю полку. Номер купе кажется мелочью. Но тот, кто хоть раз ехал летом в третьем или шестом, вспоминает эту поездку без восторга. И дело не в приметах — всё упирается в конструкцию вагона.
Купе три и шесть находятся прямо напротив аварийных выходов. Там стоят глухие стеклопакеты — их нельзя открыть ни на сантиметр. С точки зрения безопасности всё логично: в случае чего такое окно выбивают ногами и выбираются наружу. Но в обычной жизни, особенно в июльский зной, это превращается в ловушку. Пока в соседних купе люди открывают форточки и ловят ночной сквозняк, в третьем и шестом воздух стоит колом. Днём он нагревается до духоты, ночью не остывает. До ближайшей открытой форточки — через два купе, а то и больше. Ощущение, что едешь в термосе.
Плацкартные номера, которые лучше обходить стороной
В плацкарте свои зоны риска. Там возле аварийных выходов тоже стоят глухие окна. Места с номерами от девяти до двенадцати, с двадцать первого по двадцать четвёртый, а также сорок третье, сорок четвёртое, сорок девятое и пятидесятое — всё это точки, где окно не открывается. Плюс в плацкарте нет стенок, так что к духоте добавляется шум. Все разговоры, музыка, звуки из туалета, очередь в тамбур — вы в эпицентре. А когда окно ещё и не открыть, поездка превращается в испытание на прочность.
Многие думают: «Включу кондиционер, и всё нормально». Да, в фирменных поездах с современным климат-контролем проблем нет. Но летом на южные направления ставят сезонные составы. Часто это старые вагоны из резерва. Там кондиционер может не работать вообще, может включаться и выключаться без предупреждения. А иногда проводник говорит: мол, в соседнем купе открыли окно, поэтому система отключилась. Такое бывает, и это не шутка.
Если едете летом в поезде с номером от 151 до 298 (скорые) или от 451 до 598 (обычные пассажирские), готовьтесь к тому, что прохлады может не быть. Номер поезда виден при покупке — стоит проверить.
Что проверить перед покупкой билета
Чтобы не оказаться в третьем купе с закрытым окном при тридцати градусах, запомните набор простых действий. Сначала на сайте РЖД посмотрите, есть ли рядом с номером вагона значок снежинки — он означает кондиционер. Потом изучите тип вагона. Маркировка 2Л (купе) или 3Л (плацкарт) обычно означает, что кондиционера нет. Вагоны с буквами Э, К, Т, Ц — там климат-контроль почти всегда работает.
Если кондиционера нет, третье и шестое купе лучше не брать. Лучше взять верхнюю полку у открывающегося окна, чем сидеть в душном загоне. В плацкарте те же правила — избегайте мест у глухих окон, которые мы перечислили.
Есть и хорошая новость. В современных фирменных поездах — «Сапсан», «Ласточка», фирменные составы на юг — установлены центральные системы кондиционирования. Там окна вообще не открываются, но температура держится комфортная круглые сутки. Там биотуалеты, розетки у каждого места, иногда даже вайфай. В таких поездах можно ехать в любом купе, не боясь задохнуться.
Отпуск начинается не в Анапе и не в Сочи. Он начинается в тот момент, когда вы садитесь в поезд. Потратьте пять минут на проверку номера вагона и маркировки — и дорога будет комфортной, а не испытанием на выносливость в духоте.